又一名网约车司机充电时猝死车内，司机：都快全民干网约车了，只能拼时长！

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2020年10月20日，河南郑州一名网约车司机猝死车内；

2020年10月23日，广东深圳，一名网约车司机下车后走出两步便重重地倒在了地上；

2020年10月30日，武汉天河机场内一名网约车司机猝死车内；

2020年12月6日武汉一名网约车司机因为长期劳累发生猝死；

2020年12月7武汉同一天两名网约车司机因为过度劳累猝死在机场停车场内；

2020年12月15日福建厦门，一名网约车司机猝死在车内；

2020年12月22日上海，一名网约车司机在充电过程中在车内猝死，经120抢救无效宣布死亡；

据不完全统计，全国每年都会有700-1000名司机因为过度劳累而猝死（包含了出租车与网约车），在如此庞大的数字之下，一方面是近年来“跑车拉活”钱不再那么好赚了需要付出更多的时间与精力；另一方面是现在干这行的人太多，因为不需要什么门槛，大量人涌入这个行业，竞争变得非常激烈。

前段时间我去北京的路上与一名司机聊天，司机感慨道，现在社会各行各业都在涨工资，就我们这么多年了一直没涨，起步价10年前是12块钱，现在还是12块钱，物价都涨了多少倍了。

司机说的非常在理，现在各行各业都在涨工资，但是司机这个群体却依旧多年没有任何变化，加上近年来网约车的兴起，开车拉活的人也多了，与这名司机聊天中我了解到，目前北京的出租车司机一个月的收入水平普遍在4000-5000元左右，这个司机称：为了多挣钱你只能拼时长，以前车少，一天干10个小时收车回家就能挣七八百，现在车多了你一天还干10小时只能挣三四百，你肯定不甘心啊，那就只能拼时长了，一天十五六个小时的干。

确实近年来出行行业正在经历变革，网约车的兴起让从事客运行业的门槛变得更低了，在某些城市以前干出租车必须是本地户口，而且还需要各种担保与证明，现在跑网约车只需要一本驾驶证就可以，从2012年到2020年全国的道路客运驾驶员数量增长了超过2000万。

蛋糕只有那么大，要想多分一块就只能比其他人更努力，更拼命，熬时长成为了大部分司机唯一的选择，因为你只有比别人多在线几个小时你才可能接到更多的订单，流水才能比其他人高。

长期的高负荷工作，加上饮食不规律，缺乏必要的身体锻炼，大部分网约车司机的身体长期处于亚健康状态，一旦哪根神经突然崩了，那么整个人就彻底倒下了。

做网约车司机，看似自由，高收入，实则受到越来越深切的控制，而身在其中的人，往往越陷越深，即使被系统驱使到极限，也并不能做什么反抗。

网约车行业有句名言：你不跑，有的是人来跑！

做网约车司机上手快，不用太多的职业学习，工作内容相对简单，对年龄限制小，而且没有上司直接压在头上，可以心情好，多跑几个钟，心情不好或者有事就随时收车休息。

即便苦，即便累，还是有不少司机完全沉迷于这个环境，深陷在系统中不可自拔。人渐渐变成了奔跑的机器，忘了自己，忘了身体承受的能力。

然而机器都需要保养，何况血肉之躯？

在这里观察员呼吁：监管部门、平台方合理管控司机数量，适当提高入行门槛，让行业回归理性健康发展，不要为了一味追求数据而忽视了已经存在的问题！