散货船进港吃水超限傻眼了，比重计的使用还有多少人迷糊着 / 开普饭

结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用. 设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的. 满载吃水是指船舶建造完成后,满 ...

摘要:船舶建造后有型吃水和实际吃水之分,如何正确理解其含义是船上配载.装货时的重要问题:另外船体建造时出现的型深误差,导致在船体两侧船壳外板勘划载重线和水尺标志时出现不一致的现象,即船舶的结构吃水加上 ...

临近月末,我国沿海航行海船的载重线面临变更汕头以北的中国沿海自11月1日至4月15日使用夏季载重线汕头以南的中国沿海自11月1日至2月15日使用夏季载重线. 国际载重线公约规定船舶两舷相应于该 ...

鄂尔多斯煤炭网近期,部分主要产地煤炭资源趋紧,贸易商参与交易的热情迅速提高,之前相对悲观的市场心态已经有了明显改善,买卖现货动力煤的报盘开始增多,动力煤交易的活跃度提升.从6月5日开始,秦皇岛港煤炭 ...

即使能成功上市,资本市场接不接受微医的模式?还是个问号. 作者 | 高雅编辑 | 杨杨微医上市仍迟迟没有进展.此时,距离微医递交招股书已经过去了48天.4月1日晚间,微医控股正式向港交所提交招股申 ...

5类危险品在所有危险品里面,相对而言是比较危险的,很多危险品仓库甚至都不能操作5类危险品的货物,因为他们没有这个资质. 5类危险品具体分为5.1类和5.2类危险品: A.5.1类氧化物:氧化物系指处于 ...

危险品和普货不一样,从订舱开始,一直到进港都是不一样的. 普货订舱不需要危包证,仓位船公司系统确认,很快,一般两个小时搞定. 危险品订舱需要提供危包证(扫描件),仓位需要船公司人工审核,甚至很多时候还 ...

上海港对于危险品进港,分为船边直装和不直装.上海港有外港和洋山两个码头. 外港不直装的可以直接进港,外港需要船边直装的需要把柜子送到危库,危库等船靠泊了,再安排车去船边直装. 洋山港不管是否船边直装都 ...

上海港出口危险品,柜子进港之前都需要排计划的,只要申报员做好危申报,拉了进港黄联就可以排进港计划,等计划受理就可以去安排进港. 车队排的进港计划有四种,外港直装计划,外港不直装计划,洋山直装计划,洋山 ...

TLX轮丢锚事件一.事故经过 TLX轮201301航次鲅鱼圈锚地锚泊,当发现流冰严重时,于今早0720由八节甲板收到左锚两节水面,等待进港.1月2日,偏北风4级,少云,海面冰况持续严重,.落水,最低 ...

上海危险品海运订舱报关进港流程结合自己货物出口的港口,危险类别选择合适的船公司,因为有很多船公司是不接危险品的,或者做危险品比较复杂. 所以选择合适的船公司很重要.不同船公司订舱资料不一样,但是核心的 ...

预个热应广大读者要求,<船舶讲武堂年刊经典合集>经特邀编辑团队2个月的辛苦付出,即将要来了.年刊分设备和类别进行整理编辑(本次仅针对轮机板块),共收录(电喷主机48,传统主机72,辅机6 ...

散货船进港吃水超限傻眼了，比重计的使用还有多少人迷糊着