谁说大长腿最吸睛？明明“翘臀”才是“斩男”利器

在大多数人的心里，汽车尾翼是非常能拉高汽车逼格的一个装饰，尤其是跑车当中，谁家的跑车要是没个拉风又帅气的尾翼，都不好意思说自己买的是个跑车。

事实上，在赛车使用尾翼来增加车身稳定性之前，汽车尾翼最大的作用就是用来吸引人们目光的“装逼神器”。

在二战期间，由于受到战争影响，汽车销量一落千丈。为了能够卖出更多的汽车，通用的设计总裁哈利·厄尔亲自带领设计团队。

厄尔受到美国王牌战机洛克希德 P-38战斗机的启发，根据P-38双尾翼上的稳定器叶片缩小后搬到了汽车上。

1948年，凯迪拉克的Sixty Special首先使用了尾翼设计。除了尾翼，为了增加豪华感，厄尔还在车头部分大量使用了镀铬装饰。（是的，美国人也曾经爱死镀铬装饰！）

虽然凯迪拉克的这一尾翼设计并不是很起眼，但是在当时满大街的圆屁股车型当中，突然来了辆“翘臀”车，就好像一堆贫乳妹子当中多了个柳岩，谁能忽视她呢？

凯迪拉克的“翘臀”大卖，让通用公司的高层打开了一扇新世界的大门。很快，越来越多的通用旗下车型，开始采用尾翼设计。

眼看着通用靠尾翼“火”了，克莱斯勒坐不住了。1955年，克莱斯勒也推出了一款尾翼造型的车——克莱斯勒C300（纽约客）。

恰好当时赶上了美国的“太空热”，美帝人民疯狂渴望一切和太空有关的东西，车子当然也不例外。眼看着自家的“火箭尾翼”火了，克莱斯勒紧接着又在旗下的道奇品牌当中推出了一款尾翼更加夸张的车型。

整个50年代，美国的汽车界就这样陷入了“翘臀”大战，啊，不，应该是“尾翼”大战。越来越多的汽车厂商加入战局，不管大车还是小车，都在追求更加夸张的造型和尾翼。

福特雷鸟，1957年

林肯大陆，1957年

普利茅斯Fury，1958年

直到1959年，凯迪拉克推出的埃尔拉多（ Eldorado）让尾翼造型达到了顶峰，汽车尾翼几乎和车顶一样高。

为了支持凯迪拉克，通用几乎在同一时间推出了雪弗兰黑斑羚。

1963年，一个6岁的孩子在骑自行车时，不小心撞到了一台带有尾翼的汽车，头部被尖锐的尾翼重伤。由此，夸张的汽车尾翼造型开始遭人诟病，处于对行人安全的考虑，美丽的“翘臀”渐渐消失于我们的视线当中。

你爱“翘臀”吗？你最理想的车型是什么样的呢？欢迎在下方留言告诉我们~