2019年：纵览新一年生效的新规

按照传统，每年1月1日都是新立法和现行法规修正案生效的日子，2019年也不例外。

以下新法规可能影响到船舶的日常运营：

※ 《国际海运固体散货规则》（IMSBC Code）

自2018年1月1日起自愿实施的《IMSBC Code》04-17修正案将于2019年1月1起强制实施。相关更新包括：

· 修改现有的货运品类表，包括煤炭所属品类；

· 增加13种新的货物品类；

· 葡氏/樊氏改良试验（Modified Proctor/Fagerberg test），用于测试煤炭和铁矿粉的可运输水分限制（TML）；

· 发货人须在报关单上写明对海洋环境有害的物质进行申报。

有关IMSBC Code修正案的更多信息，请前往以下链接阅读北英保赔协会的相关新闻：

http://www.nepia.com/insights/industry-news/2019-amendments-to-the-imsbc-code/

（请将链接复制到浏览器中查看）

※ 台湾、香港和中国大陆都从2019年1月1日起实施含硫量上限规定

国际海事组织将于2020年1月1日起在全球实施0.5%的含硫量上限，但自2019年1月1日起，台湾、香港和中国大陆水域已实施最高含硫量上限。

详情请参阅北英保赔协会的相关新闻文章:

台湾地区：

http://www.nepia.com/insights/industry-news/taiwan-%E2%80%93-low-sulphur-fuel-rules-in-2019-starupdatestar/

（请将链接复制到浏览器中查看）

香港地区：http://www.nepia.com/insights/industry-news/hong-kong-%E2%80%93-new-air-pollution-regulations-starupdatestar/

（请将链接复制到浏览器中查看）

中国排放控制区：http://www.nepia.com/insights/industry-news/china-eca-expands/

（请将链接复制到浏览器中查看）

中国排放控制区最新信息：http://www.nepia.com/insights/industry-news/china-emission-control-areas-starupdatestar/

（请将链接复制到浏览器中查看）

※ 欧盟拆船法规

从2018年12月31日起，船旗国为欧盟成员国的船舶须遵守《第1257/2013号船舶拆解法规》，这意味着所有超过500GT悬挂欧盟旗帜的船舶不能在任何未经批准的机构中拆船。

任何悬挂非欧盟船旗并在欧洲水域以外进行拆船的船舶，也应遵守《废物装运法规(EC) 1013/2006》（Waste Shipment Regulation (EC) 1013/2006）。

详情请前往以下链接参阅北英保赔协会的相关行业新闻：

http://www.nepia.com/insights/signals-online/ships/scrapheap-challenge/scrapheap-challenge/

（请将链接复制到浏览器中查看）

※ 《防污公约》附录六、附录五的修订-燃油交货单

修订的燃油交货单包括一份修订版燃油含硫量声明书，该声明书现亦应包括“买方指定限值（purchaser’s specified limit value）” ，该限制适用于船舶已安装废气清洗系统（洗涤器，即scrubbers）的情况。

※ IMO DCS（数据采集系统）

从2019年1月1日起，所有5000GT及以上的船舶必须开始使用船舶能源效率管理计划（SEEMP）第二部分描述的方法收集数据。船舶能源效率管理计划第二部份提交的截止日期为2018年12月31日。

（来源：北英保赔协会）