“一只蝙蝠”能打击全球汽车产业链几个百分点?
相关推荐
-
车厂“缺芯”,丰田被逼减产四成,特斯拉能避过一劫吗?
吉利汽车(0175)本月18日收市后公布的中期财报有寥寥数句:「芯片短缺问题日益严重,且新冠病毒个案再度于全球出现上升趋势,对公司未来数月销情构成重大威胁.」上述道出了全球汽车业的无奈.为了手指头般大 ...
-
“金九银十”难改洗牌之势!车企谁死谁生?
点击上方"蓝字" 带你"透过表象看真相" " 当社会需要重建时,试图墨守旧的蓝图重建它是徒劳无益的. " 导读:汽车产业从未像今天这样成为如 ...
-
凡事必言“最”,恒大汽车才是新能源汽车“颠覆者”?
今年的新能源汽车圈可谓热闹非凡,特斯拉一骑绝尘,领跑国内新能源汽车市场:理想.小鹏相继上市,与蔚来组成"自主三剑客":大众正式推出诞生于MEB平台的ID.4电动车,谋求大象转身.汽 ...
-
在汽车制造商眼里 一场疫情凸显两个因素
新冠肺炎对于人们生活.国家经济的影响已经有目共睹,基于此,今年第一季度的车市表现肯定比预期的还要低一些,毕竟过年逛4S店是不少春节有购车打算的人群的常规项目,而目前大多数品牌的4S店已经推迟到2月9日 ...
-
死里逃生,又要经历二次冲击
昨天,我们聊过了政府对整车企业的政策刺激,对比整车,华叔更喜欢上游的零部件企业.原因是整车竞争压力太大,据统计,国内去年有96家车企(包括合资.进口厂商),前25家占销量一半,行业同质化严重,车市简直 ...
-
汽智·社评|王得源:二次冲击,中国市场不应只是“避风港”
在完成国内疫情大考后,中国汽车产业又面临一场全球疫情大考.在海外疫情笼罩下,全球车市哀鸿一片.截至目前,全球超150座汽车工厂"休眠",复工期仍打着问号. 这是中国汽车制造业的一个 ...
-
疫情危机下,2020年将会是汽车行业的大考之年
疫情危机下,2020年将会是汽车行业的大考之年
-
零部件停产波及全国,购车意愿下降,疫情对卡车行业影响初现
受武汉疫情影响,全国各地均遭遇了不同程度的停工停产,那么对于商用车的产业链又会有哪些影响呢? 偶然间,家哥逛微博的时候,看到了认证认证信息为:东风柳汽汽车有限公司副总经理的厂商人员在诉苦: 他 ...
-
研究所 | 疫情影响波及汽车行业全产业链,无人独善其身,好在这一点
--本文系<二师兄研究所>第11期 2020年是本世纪20年代的开端,但谁也没料到,会以一场全民抵抗新冠肺炎的"战役"作为开局. 到目前为止,每天新增确诊人数已经连续实 ...
-
思域、CR-V马上就能提了,东风本田生产“引擎”已准备好重启
一辆汽车的诞生,需要设计.工程开发.制造.试产.量产等多个环节,但呈现在消费者面前的,往往是一个提供便利的出行交通工具,或者是提升身份地位的道具. 而疫情的爆发,直接打断了各产能环节之间的连接,给紧密 ...