可爱的蚕宝宝：新曙光内燃动车组

2001年8月1日

T722次 上海-南京西

新空调硬座车票

火车头 藏

这张票乍一看没有什么特别

但是票价却表现出了不寻常

上海-南京西，全程309公里

新空调硬座特快票价为47元

这张票却足足高出26元

溢价幅度达55%

原因是因为这趟车使用了

“新曙光”号内燃动车组列车

执行特定上浮票价

因此便有了这张特别贵的车票

尾部风压 摄于2006年8月

“新曙光”号内燃动车组是

上海铁路局向戚墅堰机车车辆厂

和浦镇车辆厂定制的

用于管内短途运输的内燃动车组

设计时速180公里

“新曙光”号动车组的设计平台

是既有成熟的DF11型内燃机车和

25K型双层软、硬座车

采用2动车+9拖车模式运营

因其外观、颜色等特点

被车迷昵称为“蚕宝宝”

“新曙光”号双层软座车内饰

（图片来自网络）

最初涂打的速度标记

后改为160km/h

2007年3月28日 摄

2006年8月 摄于沪宁线正仪站附近

2006年8月 摄于沪宁线黄渡站

2006年8月

编外运转 摄于沪宁线正仪站附近

“新曙光号”动车组列车于1999年8月出厂

同年10月投入运营

2006年下半年退出沪宁线运营

仅担当上海南-嘉兴、上海南-义乌

三对管内快速列车N559/560次和

N891-894次

2007年4月

“新曙光”号动车组转配哈尔滨铁路局

1999年10月

“新曙光”号内燃动车组运营初期

（图片来自网络）

转配哈尔滨铁路局的“新曙光”号

（图片来源见水印）

转配哈尔滨铁路局的“新曙光”号

（图片来自网络）

担当哈尔滨-齐齐哈尔城际特快的

“新曙光”号动车组通过滨洲线松花江大桥

（图片来自网络）

只剩下动力车的“新曙光”号

（图片来自网络）

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