关于5代BCM套数据的一些提醒

不断变化的市场行情也在激发着厂家和个人的潜能，大家已经使用习惯的套数据已经在奥迪上断了渠道了，据说还有向其它车型发展的趋势。

所谓车到山前必有路不论是设备厂家和计算数据的个人都在各显神通想尽方法。暂不说设备厂家加紧进行破解和研究，毕竟这是需要一段时间的。那么现在还可以进行数据计算的是怎么回事呢？

不得不说的是现在能进行计算数据的人不仅要掌握计算的技术，而且现阶段要有特殊的资源。首先需要有汽车厂家的账号资源进行在线操作，其次是要有与厂家沟通的资源和权限（此权限一般是汽车服务站技术负责人才有的权限）。因为限制过于多，所以能进行操作的也就不多了，价格也由原来的几百涨到几千。并且这样的操作也会让支持计算数据的服务站负责人处于风险之中，因为如果厂家追责那么这个技术负责人就会比较麻烦了。

现在市场上五代计算数据分为几种，一种是和原来的计算数据一样,只要VVDI采集数据即可但是费用高达3000，如果有需求仍然可以使用此种方法。

还有另外的一种方法就是，五代的BCM离线计算数据，这种计算方法比较特殊，价格在1500左右，但是当自己实际操作了一次才知道应该慎重使用！

所谓离线计算数据其实已经不是按照车辆本身的防盗信息进行处理的，而是使用其它车辆的防盗信息进行了写入配置进行钥匙的匹配，匹配完成后车辆可以启动但是系统的车架号码发生了变化，系统里面已经不是原始的车架号码，最后还要通过特殊处理方法把车架号码改成原始的号码。这样操作完成后车辆是可以启动也没有故障代码了，但是这辆车将来定回来的钥匙将无法使用，更换车辆上的任意与防盗相关的部件都无法进行在线匹配（也就是维修行业中称为的绝户车）。倘若是一辆抵押之类的车只需要车辆正常启动，使用这种计算数据的方法还是可以的，因为以后不知道要倒多少手，出了问题指不定找谁。但是对于那那些正常用车的车主来说千万别使用此种方法。

对于我们普通的人来说无法判定给我们计算数据的人使用的是那种方法，但是只要在操作之前问一句，今天这样计算完成后，以后这车还能在线吗？  如果对方回答：可以，那么你就放心的去操作，如果说：不能！那么你必须和客户沟通，否则以后出现问题不好划分责任。

了解一些风险对我们的钱袋子对我们的声誉还是有一定好处的，希望这些小知识能给你的工作避开一些风险。

最后补充一句：所谓的计算数据其实就是一块遮羞布，都是利用汽车厂家的服务器套用原厂的数据，比的是渠道和资源而不是技术！