“没有红章就不是好本田”——对此我默默地伸了个中指

红章红头，对于所有本田粉，或者说一部分车迷来说已经是神一样的存在——就差把它们摆上神坛每天烧香供奉了。但其实我们都明白一件事，要表达自己的对本田的喜爱，根本不需要将红章红头挂在嘴边，你也能说出本田的好。

此前笔者介绍日产Silvia S13时，曾经简单聊到第二代（DA型）本田Integra（点击这里，或者这里回顾），它大概是本田粉最好的谈资之一：活跃于还没有红章红头的年代；在不破坏本身优美线条的情况下结合M·M理念；历史上首款搭载VTEC的本田；对Acura开拓北美市场有着相当的贡献当时年轻人最为热爱的车型，连日产社长扬言要怼爆它，甚至这一任日本天皇明仁，它多年的爱车也是一台四门Integra。

而今天的主角，则是一台Coupe版的二代本田Integra，其为1991年款的XSi（笔者注：为最后批次的前期版本，其发动机输出为160ps）。它搭载一副我们极为熟悉的B16A型发动机，作为首副拥有VTEC加成的机器，其高转高输出的特性称得上是红头机最完美的前奏曲了。

20多年过去，这台Integra走过了11万公里的路程，而现任车主在2年前将之购入。

含在口里怕化，捧在手里怕摔，虽然本田的车子并没那么娇贵（这个年代的日系车，除了部分车型部分配件难找以外，只要注意防止锈蚀便基本没太大问题了），但现任车主一年仅会驾驶两次这台Integra，去出席一些主题活动。

车主虽年仅32岁，但其用车履历十分丰富，在这台Integra之前，他曾与EF9型本田Civic、FC3S型马自达RX-7、三菱Galant VR-4、本田Civic Coupe、AE92型丰田Sprinter Trueno共度人生美好时光。目前，除了这台Integra，他还同时坐拥AE86型的丰田Corolla Levin、A31型日产Cefiro以及F31型Leopard，果然是贫穷以及shehui主义限制了我们的想象力，嗯嗯。

至于车主如何入手这台Integra？其实有着这么一段故事。多年前车主便发现有这样一台Integra安静地躺在上下班路过的报废车厂中，车主一直以为这台Integra只是台可怜的配件车，后来和车厂老板的闲聊中无意中得知，这台状态极好，还有完整手续的车原本属于某位女车主，后来她开着这台Integra去了某家本田经销商以旧换新，而这台车就这样被运到了这里。

“老板跟我说这台车即将要运到海外去了，于是我下定决心拯救它。”

因为上一手极为爱惜它，因此除了一些需要定期更换的消耗品以外，这台Integra倒也没有太让人烦心的地方。除此以外，车子也最大程度地保留了原装状态，唯独原装的CD机已经坏掉，上任车主倒也很强迫症地弄了一套本田原装的Gathers CD/MD播放系统。

这一代Integra使用的轮胎在近年已经较难寻得，而且价格颇高，上任车主为此换了更为廉价且容易购得，扁平比为65的产品，只是没想到，这一任车主更强迫症，硬是淘来了这四条195/60 R14轮胎……

这下笔者总算懂了，为什么这台车一年就开两次……