本田10AT、哈弗/吉利7DTC、盛瑞8AT等10款，被评为世界十佳变速箱

以前买车，首先要问发动机是什么牌的，油耗高不高，因为发动机是一辆汽车的“心脏”，大家对发动机比较关心，现在汽车的变速箱几乎都使用自动挡，自动挡的最大优点是省事，不用手动频繁换挡，那么自动挡变速箱的传动效率和质量是很关键的，直接能影响驾驶心情和油耗。

以前有十佳发动机，现在有十佳变速箱，我们来看看“龙蟠杯”第三届世界十佳变速箱都有哪些。（排名不分前后）

先说说AT组，AT组有本田10AT、宝马3系的8AT、国产盛瑞的8AT。

本田的10AT，变速箱是本田自主研发的，与欧洲AT变速箱不同，本田的AT变速箱是搭载在横置发动机上的，目前已经配备到广汽Acura RDX车上，本田10AT的亮点是变速箱体积小，传动比范围广泛，换挡平顺，节油性好。尤其与本田自家的2.0T发动机结合效果更理想。

宝马3系8AT，这款变速箱是德国采埃孚的，也是宝马御用变速箱，新款宝马3系使用的这台8AT，进行了全面优化升级，要比老款宝马3系使用的8AT传动效率更高，油耗更低。宝马3系作为一款运动豪华操控性轿车，对三大件的要求很高，这台采埃孚8AT等于为新3系量身定做的。

国产盛瑞8AT，国产自动变速箱以前处于空白状态，现在国产有了自动挡变速箱，而且还比较先进，山东盛瑞的8AT是国内比较少的量产AT变速箱，虽然在技术上与爱信、采埃孚、通用9AT还有一些差距，但装上车的效果还是令人满意的，盛瑞8AT目前配备在奔腾T99车上。

双离合组，大众DQ500、蜂窝传动7DCT、格特拉克7DCT300、吉利7DCT390H。

大众7DCT变速箱，型号DQ500，大众的双离合在国内是比较有名气的，目前国内销售的大众汽车绝大多数都匹配双离合，大众的双离合也分为多种型号，这次获奖的变速箱是匹配在奥迪Q3上的DQ500，这款变速箱可以承受最大600牛米的扭矩，另外传动效率也非常高，油耗表现要比AT变速箱低。大众汽车在国内能够站稳脚，与双离合有关系，它能够让驾驶方面更富有激情。

蜂窝传动7DCT，这款变速箱是长城自主研发的七速湿式双离合，也是国产首款横置变速箱，目前已经搭载在哈弗F7车型上，这款变速箱拥有85项技术专利，具有传动效率高、省油、承受较大的扭矩等优点。在2019年就已经实现了年产百万台，长城的变速箱为国产变速箱争光了。

祺盛动力7WDCT，这台双离合目前搭载在广汽传祺GM6车上，这台变速箱是广汽自己研发的，在技术上可以媲美国际大品牌双离合变速箱，它拥有离心摆减震器式双质量飞轮，降低了发动机运转时带来的振动以及换挡时的顿挫感。传动效率仅次于手动挡变速箱，传动效率能够达到96%。

吉利混动7DCT，这台变速箱目前已经搭载到吉利旗下多款车型上，目前市场效果反应良好，吉利作为国产一线品牌，早就开始研发自动挡变速箱了，不过研发双离合的难度也很大，吉利突破了很多技术上的难关，终于有了属于自己的自动变速箱，这台变速箱油耗和平顺性与CVT变速箱差距不大。

格特拉克7DCT，这台变速箱目前搭载在奇瑞瑞虎8车上，属于第三代智能变速箱，传动效率已经达到96%以上，加速成绩仅为8.9秒，油耗低至百公里7.4升。格特拉克是世界知名变速箱厂商，奇瑞能够不惜成本采用名牌变速箱，能够看出奇瑞对瑞虎8这款车是非常看重的。

CVT变速箱组，通用公司新款CVT、本田E-CVT。

大家都知道，美国通用公司以前对CVT变速箱不感兴趣，因为美系车大多数都是大排量的，需要承受扭矩更大的AT变速箱，但目前流行小排量的发动机，尤其对于家用代步车而言，降低排放和降低油耗是重要的事情，通用公司首次研发了CVT变速箱，目前已经搭载到通用旗下多款小排量车型上。在驾驶过程中，几乎没有振动和顿挫感，油耗方面也非常经济。

本田E-CVT，目前本田旗下的混动车型都搭载了本田E-CVT变速箱，这台变速箱保留了传统燃油CVT变速箱诸多优点，例如无缝隙传动，体积小重量轻，降低了车身自重，目前本田的E-CVT变速箱在国内中高端车型上广泛应用，市场反应效果良好。

目前合资品牌的变速箱，不断的升级换代，已经达到很高的技术境界，国产自动变速箱起步比较晚，但国产自主变速箱发展得非常迅速，国产品牌车型已经大部分使用自己产的变速箱，虽然与发动机匹配上缺乏着经验，但不久的将来，会赶上合资品牌的。