退欧阴影下的大不列颠汽车市场喜忧参半 / 开普饭

影响至少持续半年时间. 文/宋双辉 2021年会比2020年好吗?从国内车市的恢复情况来看,答案似乎是肯定的,但是不确定因素也一直存在,比如去年底出现的"芯片荒",如今就有愈演愈烈 ...

由于芯片短缺,2021年全球汽车制造商或亏损610亿美元编译 | 杨玉科编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 芯片供应瓶颈继续影响全球汽车业. 2021年1月27日,大众汽车集 ...

富士重工(斯巴鲁)是日本汽车制造商中规模最小的,2016年的年产量仅为100万辆,使其成为全球第23大汽车制造商.然而,由于它只生产四轮驱动汽车,它也是最大的四轮驱动汽车制造商.尽管富士重工(斯巴鲁) ...

本田是世界第七大汽车制造商(2016年).它是全球最大的摩托车和内燃机制造商.在参观日本汽车公司期间,我参观了他们的两家工厂:生产汽车的Sayama和生产摩托车的Kumamoto.这两个工厂非常不同. ...

2017-2018年冬季,我在日本待了五个月.作为这次访问的一部分,我参观了所有7家日本汽车制造商的工厂,这是我日本汽车工厂之旅的一部分. 这次访问各个工厂收获很大,我学到了很多关于日本汽车制造商之间 ...

芯片短缺或导致全球损失710万辆汽车编译 | 杨玉科编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 曾一度避开全球供应链影响的丰田汽车,最终也尝到疫情冲击和全球芯片紧张的滋味.2021年 ...

这种不惜一切代价的举动,可一窥丰田汽车转型移动出行公司的信心与决心编译 | 杨玉科编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 丰田汽车鲜有关闭工厂的举动.但下个月,这家日本最大汽 ...

马自达是全球第17大汽车制造商,2016年生产了约150万辆汽车.大部分是在日本生产的.它也是唯一一家使用旋转式发动机,大批量生产的汽车制造商.2018年1月,作为我参观日本汽车工厂的一部分,我参观了 ...

吉利汽车(0175)本月18日收市后公布的中期财报有寥寥数句:「芯片短缺问题日益严重,且新冠病毒个案再度于全球出现上升趋势,对公司未来数月销情构成重大威胁.」上述道出了全球汽车业的无奈.为了手指头般大 ...

日产本身将成为第六大汽车制造商(2016年为550万辆),尽管它现在是雷诺-日产-三菱联盟的成员,该联盟在2017年是最大的汽车制造商.它也是世界上最大的电动汽车生产商. 作为我参观日本汽车工厂的一部 ...

导读: 全球消费者对新车的需求激增,是经济因为新冠肺炎疫情而放缓后复苏的最有希望的迹象之一.但受到半导体短缺重创,这一势头戛然而止.汽车制造商由于很难获取足够的芯片用于汽车生产,而不得不放缓生产速度, ...

"受疫情影响,自2020年四季度以来的芯片短缺潮席卷全球,各个汽车厂商都受到不同程度的打击." 然而,丰田在此次浪潮中却几乎未受影响. 十年前的海啸与BCP计划:亡羊补牢,犹未迟也 ...

三菱汽车公司是日本历史最悠久的主要汽车公司,成立于1917年.它也是日本规模较小的汽车制造商之一,2016年产量仅略高于100万辆.2018年1月,我有幸参观了他们位于名古屋附近的Okazaki 工厂 ...

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