有钱任性，越南温纳集团宣布退出航空运输业务

越南温纳集团宣布正式退出航空运输业务，其旗下的温纳航空高科技人力培训学校将继续运营，维持与学员提供教学服务的承诺。
据悉，半年前温纳集团决定成立航空公司，投身越南航空业务，加入激烈的航空竞争队列。没想到才半年不到，该集团就投降，刚刚向越南交通运输部报文，宣布正式退出了航空运输业务。
该集团称，退出航空运输业务，是为了最大化自身资源，专注该集团的战略目标：科技和工业。
该集团发言人称，这个决定不影响其旗下设立的温纳航空高科技人力培训学校的运营，培训课程照常进行，继续信守对学生进行所有培训课程培训的承诺。
同时，该集团表示，温纳集团仍然积极参与全国范围内机场、航空港的 基础设施改造项目。
去年7月，温纳集团宣布将与加拿大公司CAE携手合作，培训飞行员，培训飞行技术，以向越南和世界提供优秀的飞行员。为此，温纳集团还推动设立温纳珍珠航空。

越南首富范日旺先生

温纳集团副总裁兼总经理阮越光先生，在谈到这一退出航空业务的决定时说：“越南的航空市场潜力巨大，并且发展强劲，目前也有大公司参与发展航空。温纳如果投身航空业，势必大力投资，这将可能会导致供过于求，给社会造成浪费。同时，我们还需要将资源集中用于发展科技和工业产业，因此，我们决定退出航空业务”。
在2018年发布的发展战略中，温纳的目标是在未来10年内成为越南科技-工业-贸易服务领域的巨头集团。
为了落实这一战略，不久前，温纳刚刚宣布退出了零售和农业领域，将其旗下的零售和农业打包出售了越南马山集团。温纳宣布退出航空运输业务的决定，或许一样是基于重组其优势竞争力的业务，聚焦重点，明确其集团的核心优先事项。
笔者认为，温纳退出航空业务，或许也是无奈之举。毕竟越竹航空在2019年的发展有目共睹，其目标是在2020年占据越南航空30%左右的市场份额，而这一市场已经被越南国航和越捷航空虎踞龙盘多年，剩下的蛋糕本就不多。
未来，航空市场将是越南国航，越捷航空以及越竹航空三足鼎立的局面，就连捷星航空的市场份额都将被压缩。温纳再削尖脑袋往里挤，不太明智。

越竹航空

与此同时，温纳在汽车制造领域烧的钱一直还在亏损，手机制造业务也只是拿下了2%的市场份额，如果再冒险投钱进航空领域，那烧的钱就更多了。毕竟烧一辆飞机的钱，远远多过汽车。当然，作为越南首富，范日旺先生有的是钱来烧，可不能闭着眼睛烧啊。
温纳是越南首屈一指的大集团，一举一动的投资都牵动越南民众的心。
有趣的是，几年前温纳决定进军汽车制造业，要打造越南汽车梦之时，吃瓜群众都在想怎么回事，领导层是不是吃错药？现实是温纳不仅成功进入汽车制造业，现在还担负着壮大越南民族汽车工业的使命。虽然未来成功与风险共存，但是越南汽车制造业已经打下温纳的烙印。
去年，温纳决定进入航空业，彼时吃瓜群众一片欢腾。评论家说，越竹航空，赶紧站一边去，温纳珍珠航空来了。谁知道，半年过去了，越竹航空已经站稳脚跟，温纳珍珠航空有名无实，屁股还没坐热，如今决定退出。
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