线束世界 | 安波福 ''域控制的崛起''

线束世界 | 安波福 ''域控制的崛起''

本文由安波福授权发布

对汽车行业来说,域控制技术的产生及应用是电子/电气架构可扩展化的一个很好的例子。
目前,越来越多的功能需求,使汽车的电子电气架构的复杂程度已经超乎想象,越来越难以驾驭。
为了解决这个问题,行业开始将整车分为多个区域,以简化电子电气架构,并使之在各方面都更加易于管理,包括各组件的连接、线束布局、并使软件可以向上集成至一个中央域控制器。
我们发现,我们可以通过一个通用软件来支持不同的区域模块,使每个域的规模会随着功能的减少而同比例缩小。
这就是域架构的优势所在:它可以支持同类车型的不同区域。
近年来,安波福围绕智能汽车架构在技术的方方面面打下更坚实的基础。我们在区域控制方面进行了重点研发并推出了一系列成果。
今年,安波福计划将研发重点进一步提升到高性能计算平台方面,为智能汽车架构提供更全面的解决方案。
高性能计算平台最基本的作用是管理各区域的配电。即便不进一步开发,高性能计算平台的应用也可使车身区域化。
其次,高性能计算平台能够管理各区域的数据输入/输出,这本身又是一个独立的功能。
最后,它还可以作为一个平台进一步集成软件
整车厂可以选择应用其中一个、两个、或者全部三个性能。由此,整车厂不需要三套不同版本的解决方案,而是可以拥有一套完整、综合的解决方案。
在我们目前的整车客户项目中,我们首先会研究整车客户们现有的架构,然后拟定一个优化方案,帮助整车客户减少汽车模块数,降低布局复杂度,并优化软件线束。
每一个区域控制器都会不同,因为每个区域的输入/输出端口数量和对电流的需求都有所不同。但话说回来,它们的基本要素是一样的。
比如,每一个区域控制器都有一个微控制器,都有一个用于向上集成以太网数据的以太网开关,都有智能熔断点,只不过熔断点的数量和尺寸,以及输入/输出端口的数量,是不一样的。
智能熔断技术带来了很多优点,其中最重要的是智能诊断,这是L3以上自动驾驶必须具备的一项功能。
其次,智能熔断有助于提升电源管理能力,帮助降低整个系统的能耗,从而减小电池组的尺寸,或为电动汽车增加续航里程。对燃油发动机来说,它可以减小交流发电机的尺寸。
安波福提供了完善的系统诊断功能,可以提前通知驾驶员即将出现的故障,让他有足够的时间前往服务中心。
对于L3级别以上的自动驾驶,智能诊断是必需的。
过去十年来,随着行业为汽车加入更多的舒适性及安全功能,整车线束复杂度的问题正变得越来越突出。这些线束一般被称为KSK线束,它们连接着从前大灯到尾灯的所有车内模块。而通过区域控制技术,我们可以改变整车的拓扑结构,将电子电气架构划分为不同的区域,并为不同的区域设计独立的线束系统。
在对整车拓扑结构进行划分后,我们将本来从车头延伸至车尾的线束系统,分别布置在了不同的区域,在实际应用中将线束的总长度从平均10米缩减到了2.5米以下。
2021-06-06 原文

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