日产轩逸（SYLPHY）可以说是一款非常“神奇”的车型，其销量常年霸占国内轿车销量榜的榜首，而从乘联会公布的2020年9月销量数据显示，其依然位列第一，并成为今年9月最畅销的车型。特别值得一提的是，轩逸在9月份夺冠的销量已达到57548辆，而第二位的大众新朗逸销量则是48318台，两者差距达9235辆。并且即便是与去年同期38069辆的销量对比，今年也有着51.2%的增幅。实际上轩逸在国内市场的销量一直不差，历经十三代的更迭，在进入中国市场的13年里累计销量已突破300万辆，并且在2018年12月，更是登上了全国市场轿车销量榜单单月与全年的双料冠军。从目前国内轿车销量榜排名前十的车型来看，其中九款车型都属于紧凑级定位，这其中合资品牌车型又占据了大多数，由此可见用户对于紧凑级合资车型的需求最大。那么，关注与选择这类车型的用户最看重那些地方呢？据相关调查数据显示，售价、油耗、耐用、空间，以及舒适性这几个方面是重点。那么，轩逸为何能如此受市场青睐，并成为国内轿车销量榜的常青树呢？今天咱们就来看看其所拥有的那些亮点。
目前轩逸采取的是两代同堂的销售策略，两款不同世代车型各有四款配置，整体的官方指导价格区间则从9.98至14.3万。具体来看，轩逸·经典车型的价格区间是9.98-11.86万元，而新轩逸的售价区间则为11.90-14.30万元。这种新旧搭配的销售方式，也从一定程度上覆盖了更多的用户群体，比如轩逸·经典的售价更低且更适合年龄偏大的用户，而新轩逸由于设计语言更加年轻，显然也符合年轻用户的口味，并且11.9万元的起步价，在合资品牌紧凑级车型中也属于合理范围。再加上经销商还有一定的价格优惠空间，据了解，其中老款车型的优惠幅度较大，而新款则较小。就经典款最低配车型1.6XE 手动舒适版来看，其官方指导价为9.98万元，在优惠后甚至仅需8万元出头，可以说是有着相当大的吸引力了。
轩逸在经历过大改款后，车头升级为全新的V-Motion家族设计语言，其前脸部分采用了标志性的V型大嘴隔栅，内部的六角形排布搭配两侧锐利前大灯组，带来了棱角分明的视觉效果。而机盖上两条棱线顺着格栅镀铬饰条向上延伸，也很好带来了前脸的立体感，甚至还有几分运动感。在车身侧面轩逸则采用了别致的分段式腰线设计，并分割出三段进行前后衔接，而车顶的弧度连接着车尾带来更为舒展的感觉。其车尾部分的线条也极为清晰，尾灯造型与内部细节的设计感很强，再加上全系标配的LED后尾灯，在整体上也显得尤为简洁大方。此外，官方还提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色选择，并且购买1.6L XL CVT智享版车型的用户吗，还可选择暗夜选装包，其中包括黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮圈等外观配件。
新轩逸的内饰部分走的则是典型的居家风格，上浅下深的内饰配色也为车内增添了不少温馨感，并且仪表部分也跟上潮流，内嵌了一块7英寸的高清彩色液晶屏，可用于显示车辆状况、油耗里程，以及导航信息。此外在科技配置部分这款机型也没拉下，其中控部分搭载的悬浮式8英寸触控屏，并集成了日产智联系统，可连接智能手机实现手机屏幕的映射与音源连接。而通过爱车管家APP，用户还可以远程查看当前车辆的剩余油量及保养周期等信息。由于往往选择紧凑级车型的用户既对价格有要求，同时还会对车内的空间和舒适性更为敏感，而轩逸的强项也正在于此。车身尺寸方面，新轩逸的车身长宽高为4641/1815/1450（1447）毫米，轴距为2712毫米，在同级车型中也属于出众的一类，而且由于日产对于车内空间的挖掘也十分到位，因此也为后排带来不错的空间表现。而在舒适性方面，零重力座椅所带来的“移动大沙发”名号可不是白叫的，其座椅的用料与设计都十分出色，并且后排也同样舒适。具体来说，轩逸的皮质座椅包裹性与支撑性都有着不错的表现，而且座椅体感柔软且厚实，官方称其经过NASA认证，采用了航天零重力理念，能够让乘客陷入其中却依然提供十足的支撑性。而且座椅表面还使用了双色拼接工艺，并带有棱形打孔装饰，在确保舒适性的同时，在一定程度上也增加了豪华感。所以就乘坐的舒适性而言，轩逸在同级车型中无疑有着不错的表现，并且其零重力座椅所带来的“移动大沙发”口碑也可谓是人尽皆知。
为了能更加皮实耐用，并提升安全性，新轩逸的车身刚性也得到了整体提升。虽然其悬架部分依然是前麦弗逊和后扭力梁悬的经济型配置，但前悬区域则升级为全框副车架的设计，同时还对后悬架的关键零部件强度和调校进行了优化。不但可以让车辆更加皮实，还增加了底盘的支撑效果，让行驶稳定性与驾驶感也随之有着一定的进步。不过新轩逸虽然进行了不少的升级，但整体依然保持偏舒适的定位。目前在售的轩逸都搭载的是1.6L自然吸气汽油机，不过新轩逸是第三代HR16机型，与旧款的第二代HR16相比，有着更高的动力输出以及更好的燃油经济性。第三代HR16机型选用了重量更轻的全铝缸体设计，为直列四缸，并采用了镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，以及EGR冷却循环系统技术等，虽然马力与扭矩都有一定幅度的提升，但主要升级部分依然还是为燃油经济性服务。据官方数据显示，新轩逸的百公里综合油耗最低为4.9L，其所搭载的第三代HR16能输出最大功率135马力和159牛·米的峰值扭矩，自动挡车型匹配的是平顺且偏向省油的CVT无级变速箱。作为一款小排量自然吸气车，再加上CVT变速箱的最大优势就是省油，所以也使得其实际油耗甚至比搭配手动变速箱的车型更低。不过这样的组合也就意味着几乎无法享受到任何的“激情”，但好在新轩逸还有手动车型可选，多少能让不安分的右手找到一丝“乐趣 ”。事实上，轩逸常年霸占销量排行榜首位并非偶然，自然吸气+CVT/手动显然在不少消费者心中比涡轮增压+双离合要可靠得多，而新款高颜值的表现也吸引了更多关注，并且舒适的座椅更让后排买家几乎挑不出毛病，再加上油耗等多方面的出色表现，也成为了其能够长期霸榜的重要原因。
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