有法可依，杜绝人治！三轮车不是你想扣就能扣的！
一、上牌收费
在这之前，国家层面已经开始重视三轮车行业乱收费、乱作为现象。国务院第十督查组在江苏督查期间，群众举报江苏盐城多个县区的电动三轮车上牌点通过保险、定位装置、话费等捆绑消费，强制征收费用，就被督查组进行约谈，并要求立刻整改落实，认真核查处理！
二、地方目录
多个地区执行双目录，不仅要上工信部目录，还要上地方性目录，对于生产企业而言成本双倍增加
三、政策法规
禁行，限行等问题将原价万元左右的车辆低价贱卖，损失七八千元；更有直接扣车、销毁等问题，将消费者血汗毁于一旦！
最后三轮车使用者都是最终的受害者！消费者辛辛苦苦的大半年的血汗钱就付之一炬，令人心酸！
近日，公安部交通管理局法规处处长陈东表示，目前国家立法机关正在对道路交通安全法进行修改，已经征求了各部门的意见，准备近期向社会公开征求意见。目前修改的总体思路是授予地方性法规立法权。通过交通安全法的立法授权，各地方电动车立法管理。
其中表示，对外卖车辆的管理、电动三轮、四轮车的管理问题以及对外地车的管理问题要进一步研究解决，不是简单的禁行就可以！
授予地方性法规立法权的意义是什么？陈东说我国现行的道路交通安全法是2003年出台，那时候全国电动车的数量比较少，相关产业刚刚兴起，对于电动车的使用、立法中缺乏预期，对电动车的立法框架，根据的是1999年电动车国家标准，已经落伍，道路交通安全法无法对电动车全链条规范！
所以，要给地方授权完善立法，实现电动车全链条规范，对电动车整个环节进行规范。从而更加促进使用非机动车，从而缓解交通拥堵和环境问题，让公众树立安全意识，对百姓购买的车辆不是一刀切地禁止，而是设置几年过渡期引导。
目前广州深圳、南京已经通过并实施，江苏省的相关立法也在制定。黑龙江正在进行电动自行车立法，山东省电动车管理法规不久也将公布。
综上，有一点值得确定的是，三轮车、四轮车管理措施出台只是时间的问题！光明总有到来的一天！三轮车问题是涉及民生出行以及一个行业的兴衰大问题，不应该是谁想管就管，谁人都可以随意拿捏的地步！逐渐走向法制，有法可依，有路可走才是现在最迫切需要解决的问题！
本期编辑：Susu
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