还敢买电动汽车？电死你！70%充电桩漏电！
大虎悠早就说过，电动汽车要成为主流，需要越过的门槛还多着呢！首先，关于车辆电压级别的确定就是一件很头疼的事情。我们知道，相同的功率下，如果我们推高电压，那么电流肯定就能降下来。因为我们知道，电压×电流=功率。
电流降下来之后，电线电缆，就可以做细。比如原本需要100平方毫米界面的铜丝，电压提高1倍之后，仅仅只需要50平方毫米截面即可。这样一来，电机、电控全部大大缩小体积，轻量化、小型化的目的和意义就在此！
因此工业上往往采用高电压，来达到设备轻量化、紧凑化的目标。另一方面，电压的提高增加了电器灭弧的困难，为此对电气设备的绝缘和安全方面提出了更高的要求，需要加大灭弧间隙，这样又使电器的重量、尺寸增大，离开小型化、轻量化的目的反而越来越远。
因此，电压的提高，有一个“临界值”。简单来说就是：电压不可以无限制提高，而是提高到一定程度后，再提高，反而没好处。经过几十年的测试和运用，国际电工委员会IEC提出的经验值是750V（直流是个临界值）。
只要电压低于750V（直流）那车辆可以做到最大的轻量化和小型化。所以我们可以看目前大巴、新能源卡车都是750V充电桩（车辆母线600V，最高电压可以接近750V）的设计。而民用小车的未来电压级别也会往这个高电压级别靠拢（参考德国下一代新能源电压，标称800V峰值1000V）。
按说一切都在往更美好的方向发展，但是！往往当我们以为看到了未来的方向的时候，就会有一锤子猛烈的砸来！将我们美好的愿望砸个稀巴烂！近日，广东省产品质量监督检验研究院公布了电动汽车充电桩风险测试结果，发现送测的充电桩产品当中居然有70%产品存在安全隐患！
并且部分电充电桩质量安全风险等级，更是被评为“严重风险”。这意味着消费者在使用过程中，可能会导致触电、身体残疾、甚至死亡等严重后果。此次检测的对象是大家经常见到的国家电电网、以及第三方充电站的充电桩。对于经常使用公共充电桩的人来说，安全隐患如此严重的公共设施，消费者真的敢用么？
在此次送检的充电桩中，一些充电桩快充电压已经达到了750V。而且漏电保护失效的原因全部都是地线的连接问题。地线大家都懂——接地！也就是说，万一设备带电，电就会通过地线，导入地底下，设备本身就安全了。
充电桩的外壳、门锁、可以触摸到的一切金属外表面，其实都是通过电线练成一体的。而这些金属外壳全部和地线连接。如果接地的地线出了问题，那么金属外壳一旦带电，人的身体刚好又触碰到设备外壳，那么高压电就直接流过人体，导致重大伤亡事故发生了！
如果电压达到750V，刚好又是雨天或者潮湿天气，搞不好高压电直接击穿空气，然后对近距离的人员产生电击！这在电工行业叫做“非接触电击”事故。更可怕的是：本次监测的充电桩全部都是崭新出厂的状态！新品都尚且如此，那要是使用一段时间，日晒风吹雨打的，设备外壳都生锈了，安全性更是不敢想象！！
广东省产品质量监督检验研究院做的这次测试，确实让人大跌眼镜。难道我们以后开新能源车，都要接受杨永信的“电击治疗”么？但是我们自己扪心自问，现在的小区建筑物，接地工程、浴室等电位工程真正做到位，真正做的符合国标规范的，又有几个？？多余的话不说了，说多了都是气！车友们自己畅谈自己看了这报道之后的想法和愤怒吧！
途虎车主俱乐部