越南欲采用日本技术开建北南高铁？别急，进来看看先
越南“革新号”列车
最近，大象君听到有传闻称越南要开工建设河内至胡志明市的北南高铁，就查询有关资料和线索，原来只是一份《越南高铁项目中期报告》（Báo cáo giữa kỳ dự án đường sắt tốc độ cao），由TEDI-TRICC-TEDIS三家机构近日联合对外公布。
报告称，预计到2030年，越南北南走廊（hành lang Bắc-Nam）每天将运送旅客197万人，运载280万吨货物。如果越南再不投资新建大容量的交通工具，将无法满足北南走廊交通运输的需求。
北南高铁项目
总长度超过1545千米，分三段投资建设，即河内至荣市段285千米；荣市至芽庄段896千米；芽庄至胡志明市段364千米。
总投资额约为587.1亿美元。其中，河内至荣市段约为108.3亿美元；荣市至芽庄段约为340.5亿美元；芽庄至胡志明市段约为138.3亿美元。
设计时速为200千米，旅客市场份额仅占2.7%，如果时速达到350千米，则旅客市场份额可达14%。由此可见，如果修建时速350千米的高铁，将有能力与航空公司竞争旅客。
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北南高铁项目资料图
在第一阶段，河内至荣市段和芽庄至胡志明市段将修建时速为160-200千米的准高铁。尽管这一速度无法与高铁相比，但仍可能与航空公司展开竞争，因为旅客无需提前2小时出发前往机场办理登机手续。
新建的高速铁路采用1435毫米标准轨，双向轨道，23座车站，5个保养维修点，60%以上是专用铁路桥，10%是隧道，30%是无交接地面轨道。
如果前期筹备工作顺利，北南高铁项目预计于2028-2029年进行试验性修建，部分优先路段预计于2032年进入全面修建阶段，余下路段预计于2040-2045年进行修建。
越南路桥技术协会副主席阮玉龙（Nguyễn Ngọc Long - Phó chủtịch Hiệp hội Kỹ thuật cầu đường）认为，目前北南高铁项目的分段设计不合理，应该分成更为短小的投资项目，以便达到精细施工确保质量。
此外，北南高铁项目的沿途站点选择，特别是河内和胡志明市，需要与道路交通配套结合，更好地发挥项目作用。
越南民众走过铁路
对于北南高铁项目融资，采用政府发展援助资金（ODA）要确保投资和融资同步进行。国家财政预算投资必须研究制定政策机制和严密的法律制度，保证项目顺利实施。
对于私人投资必须确定所占比重和价值，私人融资的可行性在递交政府审核前必须完全明晰。
越南交通专家阮仲柏（Nguyễn Trọng Bách）称，此前的高铁项目存在许多不明晰之处，特别是投资效益方面，所以被国会驳回。
越南交通运输部副部长阮玉东
越南交通运输部副部长阮玉东认为，北南高铁项目需要考虑为社会带来的经济效益，而不是从项目获得的经济效益。同时希望广大民众、专家学者提出建设性意见，以便早日完善项目报告递交政府和国会审阅和批复。
大象君认为，北南高铁项目需要大量的投资资金，需要分析投资风险，但《越南高铁项目中期报告》并未提及这个问题。如果不分析偿还投资能力，土地拆迁和汇率变动等问题，则会存在巨大的风险。此外，发展高速铁路，则航空运输将会受到影响，对于整体经济环境也会面临压力。
其实，明眼人都知道，北南高铁项目难以收回投资，至少难以在短时间内收回投资，但投资者需要考虑的是社会效益。在交通基础设施层面，国家必须投资兴建北南高铁。
与此前递交越南国会的北南高铁项目报告不同的是，此次报告将有许多调整，涉及运输市场份额和采用技术。
越南火车穿过闹市区
关于北南高铁将采用什么技术，这是一个核心机密。此前有国内自媒体声称“越南2020年建高铁，采用日本技术，从河内到胡志明市只要5小时，远低于现在搭火车往返河内与胡志明市之间的25小时行车时间。”
上述自媒体绝对是误传乱报，撩人眼球。在此，大象君要澄清一下：首先，越南政府和国会都没有开会讨论和表决通过，就妄下定论“越南2020年建高铁，采用日本技术”；其次，“从河内到胡志明市只要5小时”，谁能确定北南高铁建成之后河内到胡志明市只要5小时？第三，“现在搭火车往返河内与胡志明市之间的25小时”，大象君查看了越南当前的列车时刻表，一般需要30个小时以上。
大象君希望北南高铁早日开通，更期盼尽快开工建设越南河内至中国南宁的跨国高铁，这也是经常穿梭往返中越两国广大民众的夙愿。
目前，从南宁前往河内，民众可以选乘飞机，速度很快，但价格较高，且不是每天都有直航班机；乘坐直达班车，价格便宜，但耗费时间和精力，上午8点出发，下午16点左右才能抵达河内，一天时间基本就没了；乘坐国际联运列车，夕发朝至，价格也便宜，但半夜要下车两次通过两国边检口岸，又困又累。
南凭高铁资料图
在河内至南宁的跨国高铁建设方面，南凭高铁已于2017年6月率先开工建设，优先优先实施南宁至崇左段（南崇城际铁路全长119.522km，设计行车速度250km/h，项目建设工期为48个月，计划于2021年底开通并投入使用），是实现国家外交战略、国防安全的迫切需要。当前，友好合作仍然是中越关系的主流。中越两国和两国人民相互支持、相互帮助，坚持社会主义道路，成为具有战略意义的命运共同体。
中国高铁
如果河内至南宁的跨国高铁开通了，考虑到停靠站和过海关的时间，预计全程仅需3-4小时，将会进一步方便两国民众的出行，彼此往来更为密切，对于两国经济和社会的发展起到促进作用。