福安境内发现闽王开辟的甘棠港古石桥码头
发现闽王开辟的甘棠港古石桥码头作者：张长安随着2013年“丝绸之路经济带”的开发，历史上曾经辉煌、享誉中外的闽王开辟的“甘棠港”被确认为“丝绸之路”的起点，如今又成为了香饽饽。“连江说”“马尾说”“长乐说”就相继登场和“福安说”上演了一场学术界地理标志的争夺战。他们不外乎：有地方方言谐音相近、有现地名相同、有海上山石刻有地名等等，基本都没有相关史料记载，显得相当勉强，苍白无比，仅有南宋王象之撰《舆地纪胜》说“甘棠港在闽县，旧名黄崎港”。但隋朝大业三年（607年）温麻县并入闽县，唐朝武德六年（623年）析闽县置长溪县，管辖多次变化。令人哭笑不得的是自己没有史料记载就罢了，反过来说最早记载，甘棠港在长溪县的南宋梁克家《三山志》有误，以致后面史料都错误转载。令人可恨的是他们还带有地域歧视，实为怪哉！由廖大珂先生“再论福建甘棠港的历史问题”，以客观事实的角度论述“甘棠港”，分析非常到位，阐述非常全面，条理严谨求实。对于他们的观点也有理有据地予以反驳，肯定了福安白马港就是“甘棠港”。这是一位有责任，工作严谨，尊重历史事实研究的学者所应有的高尚品德。有幸拜读，实为快矣！
福安县志（清光绪十年）附图前几年笔者看到“甘棠港”争论，在个人QQ，朋友圈求证福安甘棠镇港边村的西塘桥是王审知所建，也问村中几位长者，只知道这桥是很久很久以前建的，但不知是谁建造？什么年代？去年乡贤们在福安百姓网发表甘棠港就是福安白马港，笔者还开玩笑“有点影子了”。今年三月初宁德电视台播放“千年临水情”，第一次看到古田县鹤塘灵龟村的福源桥与西塘桥很象，突然有点探个究竟的冲动，再有甘棠镇领导非常重视对历史文物修复工作，彻底激起笔者的西塘情结。经过这段时间走访了解，终于解开这个谜底。
港边村位于福安市甘棠镇西面，古称西塘，而西塘桥又位于港边村西面，古称永安桥，现称港边桥（以下称西塘桥）。石梁结构的西塘桥，长23米多，宽3米，三墩两孔，墩形如船减少阻力，桥墩条石长1米左右，穿插叠砌而成，上面三层采用“叠梁法”施工外延0.5米，两墩之间铺架5根花岗石的大石梁，每根长10米多，宽0.6米，厚0.6米，共十根石梁，每根重达十几吨。原桥上有方石柱做护栏，高0.7米，方0.26米，两护栏之间有条石穿插，现场只余留两根石柱。听说原来的桥墩条石缝隙非常紧密，连钱币都无法插入，后来修复过（码头）没办法复原。
一、西塘桥边有座“施、李、客三位夫人”庙宇，附近一带长辈称她们为“白马夫人”，庙宇叫“白马宫”，西塘桥头称“白马桥头”。就是这种称呼，一下子让笔者明白了一切，这不就是笔者求之不得的结果吗？欧阳修《新五代史》所记：“审知为人状兒雄伟，隆准方口，常乘白马，军中号“白马三郎”。后人因为王审知施政深得人心，政绩光辉，百姓爱戴他，就建了很多“白马宫”纪念他。这白马宫的历史，差不多与西塘桥相近，翻建过，现建已有二十几年了，但那地方我们一直都叫“白马娘（方言）”——白马宫三位娘娘（夫人）。同时在三位夫人塑像前发现一个敕封“施、李、客三位夫人”牌匾（敕封可是帝王特有的权力——皇帝颁诏书封赐的），还有香炉边有对联“琅呈夫人多感应，元化宝炉即生金”，王审知是琅琊王氏。
二、有两位长辈讲述两则故事：说的是很久以前，有个王什么在朝中做很大官，骑马到西塘桥边，失蹄差点摔倒，回去批奏就建了西塘桥。另一则故事说的是很久以前，里面头山有一妖怪要出海成精，经过附近杨府（地名）时，遇那里镇守河道神的“真武大帝”，经过一番激烈搏斗，妖怪往西塘、南塘方向逃走，甩了一下尾巴，就辟出一条九曲十八湾的河道（现在西塘港）。这故事感觉不着边似的，平时听了一笑了之，但现在仔细将这“王”“很大官”“马”联想起来，不就是在描述王审知吗？这不是五代孙光宪《北梦锁言》和刘山甫《金溪闲谈》所著刘山甫致祭甘棠港一事妖怪助之辟港相似？——“乾宁中，（王审知）因梦金甲神，自称吴安王，许助开凿，及觉，言于宾僚，因令判官刘山甫往致祭，祭未终，海内灵怪俱见，山甫憇于僧院，凭高观之，风雷暴兴，见一物非鱼非龙，鳞黄须赤，凡三日，风雷乃霁，已别开一港，甚便行旅，驿表以闻，号甘棠港”(听说西塘桥对面店角山头上古时有寺院，已毁了。还有三官堂寺院）。
三、“西塘（港边）桥头鲫鱼母，福州桥头曲蹄母（女疍民）”，这是西塘村先辈们流传下独有的方言谚语。小时候西塘河道一旦退潮放闸，村民们都争先恐后到河里捞鱼，会收获满满的，以鲫鱼偏多。那时总觉得我们这小农村，怎么会跟省会城市有联系？一定有什么渊源？原以为是我们港边村的张氏从福州乌山迁来的。但这次查找中发现福州市马尾闽安村迥龙桥和西塘桥极其相似，据闽安村有位近60岁村民讲述：以前闽安邢港古航道非常繁华，不少渔民出海捕鱼，傍晚就回到桥头交易，人山人海。这就是这句谚语的由来吧！闽安镇唐朝设置，黄崎镇也是唐朝设置，都是当时福建四大古镇之一，闽安有邢港，黄崎有甘棠港，都是丝绸之路起点。闽安迵龙桥是公元901-904年王审知时期建造的，西塘桥难道不是王审知开辟甘棠港建设留下来的吗？四、走访中了解到，不管是林氏迁入南塘村近千年，还是张氏迁入西塘（港边）村680年，他们到西南对岸山上干活，都是靠渡船过去的。西塘（港边）村经过几次围塘，才慢慢靠近西塘桥边。据西塘（港边）张氏族谱记载，到乾隆年间，因渡船极不方便，由一举公茂用等牵头募建了一段汐路桥，长十米左右，宽二米左右，三墩二孔，墩如船形，两墩之间铺架三块石梁，共六块石梁，与西塘桥相似，后人就错误的认为西塘桥就是乾隆年间建造。
汐路桥要根据潮水变化而通行，偶尔还是要用渡船的，从稍微年长点的人中都可证实。直到公元1965年前后，村民们利用甘下线建设的材料填了汐路桥那段河道，连接起桥头到渡头的路，实现了陆路通行。从此汐路桥就完成历史使命，被时代的脚步埋藏到河床底下了。同时也改变了西塘桥原有做为海陆交通码头的功能，成了陆路交通连接的桥梁，而被我们给忽略了。由此可见，西塘桥从始至终基本都是停泊码头。
据史料记载，甘棠围塘筑堡的首领林美和公，是在公元1080年开始甘棠洋围塘，从此西塘港已成内河了，谁会到内河里去建设如此规模古石桥码头？明显不可能的，即使能建码头，那也应该建到西南沿岸，因为围塘后，人们已陆续集中甘棠平原定居了。再报很早以前西塘桥到店角（古时是客店用名留下的地名），到池家里、三官堂寺、油坊，上福岭有一条古官道，通往宁德、福州方向。围塘筑堡前的甘棠洋是滩涂，潮涨是海，潮落是滩。据说大留村方向的人们去宁德、福州，都从东山码头乘渡船，横渡甘棠洋到西塘桥码头上岸的。可见西塘古石桥码头是建在林美和公围塘前（即公元1080年前）。再观历史，查找资料，这种古石桥也基本是唐、宋时期的桥梁风格，而同这等桥梁式码头相匹配的，也只有闽王开辟的“甘棠港”。
五、西塘古石桥如果是路桥交通用，当你站到桥上思考下，它通往哪里呢？从古石桥走向看，向着河道不向村庄，明显不符陆路用的常理。公元1078年，林和美公到长溪拜访友人刘省元爱云公经过甘棠洋，欣羡门首海洋千茫万顷。你说，建它通往哪里？围塘后西塘港河道还是很宽，也不可能花那么大财力，人力去那建一段桥，而无法通行，还要靠渡船，也没有物有所值，如此工程也要官民合作且会载入史册，但至今没有史料可查。据说南塘村到清朝时，全村基本都是地主，都无法建造通往对岸的桥梁，更别说这种古石桥，更别说西塘村了。上述可见，西塘古石桥在历史上就是海陆交通用的桥梁码头。六、西塘古石桥码头地理位置与当地民间人士薛为河先生的“阐述甘棠港所在位置”描述祭祀地点相符（在甘棠镇南塘闸门附近西塘港口岸设三司洪楼祭祀神祗），与彭远先生所说上塘码头也基本相符，他们都佐证了西塘古石桥码头就是“甘棠港”的停泊码头。西塘古石桥码头的存在，同时也佐证史料记载及相传的史实。从围塘走势和村民口中都可得到原有河道是现在几倍，而唐朝时的船舶都很小，百来吨差不多，基本都靠岸航行，避风河道停泊。从地理位置，西塘古石桥码头边上山头森林茂密，面积广，田地多，资源多，人口相对就密集了。过去“西塘港”内大小河道星罗密布，泊坞多，可容成百上千只船舶，周围山势环抱也完全符合天然的优良避风停泊码头，可以说当时甘棠洋做停泊码头，是最好的地方。
象西塘桥这种古代桥梁式的码头，是现在港口码头的雏形，史上极其罕见，能保存下来的更是少之又少，实乃万幸。毋庸置疑，西塘古石桥码头就是闽王王审知开辟“甘棠港”的停泊码头。从而也证明了福安白马港就是“甘棠港”。真可谓：众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处！冥冥之中话过往，史海钩沉甘棠港！
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