人文武汉公开课 | 车马滂沱 城市发展离不开交通

五月三十日的百年平和打包厂旧址中庭，仍旧坐满了热爱武汉人文历史的朋友们。人文武汉公开课在此举办一个月了，几乎每次预排的座椅都不够，需要临时增加。听众朋友的热情，让主办方和人文武汉志愿者团队的主讲嘉宾们，倍感欣慰。也如履薄冰、深恐有愧。

志愿者团队成员来自社会各阶层，怀着对生我养我这片土地的一片深情，以及共同的爱好和兴趣，十几年来一直活跃在武汉三镇。今天公开课的主讲嘉宾袁厚翔，就是这个团队有代表性的一员。

袁厚翔 跟许多同时代的人一样，下乡做知青，回城工作到退体。看似平凡的老武汉，却有着不平凡的一面。他一直在公共汽车公司工作。也正因为如此，对城市交通史料有了兴趣，并把这种爱好衍生到武汉人文历史的收集和研究，成为有名的收藏家。2012年起作为专栏作家在《武汉公交报》开辟专栏《厚藏园》发文三百余篇。是一位尽心尽力的城市人文志愿者。

“时光抚摸，脚步打磨，市井的搓洗，车马的滂沱。只留下石板青青，远去了儿时欢乐，慢回首，只有风儿轻轻吹过。”公开课在主持人薛星老师甜美的介绍声中开始了。

袁老师今天主讲的是《武汉交通建筑掠影》。长江、汉水在武汉交会；京广铁路在此连接。自古九省通衢使武汉三镇处于独特的交通枢纽地位。近代汉口的崛起又带动着整个中部地区的商业交通发展。袁老师从轿子、马车、人力车到汽车、火车、飞机，讲述了交通工具的发展。其中五代汉口火车站的图片让人惊奇和赞叹。从舢板、轮船到码头、桥梁，特別是渡船、轮渡、汽渡以及火车轮渡，为我们展示了武汉独特的风景。

讲课视频

他从武汉地铁1号线车组为啥比别的线路少两节车厢，强调了决策的前瞻预见性。从码头台阶的取向、停车场的设计，说明了交通建筑的特殊性和实用特点。从第一座跨江公铁两用钢铁大桥到快速公交，立体交通，阐述了城市发展离不开交通和交通建设。

大家仔细的聆听着，就连楼上几位游客姐姐摄影的讨论声，都显得有些不合时宜。平和坊中庭回响着袁老师抑扬顿挫的声音，流动着不时留下美好瞬间的邓伟明、胡晋鄂、孙庆力、丁羿等摄影者忙碌的身影。也要感谢一直陪伴着我们，承担直播、报道任务的武汉电视台民生e线刘彦老师和菁桐创咖夏老师。感谢你们的付出，记录了我们的足迹，让我们的活动丰富生动而更有意义。

时间总是显得那样的不够。意犹未尽的课后，循惯例大家又在袁厚翔、田联申、侯红志老师带领下，沿着百年街道去探寻汉口租界的沧桑变迁。

为什么天津路、青岛路、南京路、上海路、江汉路原来叫宝顺、华昌、阜昌、怡和、太平路；江汉关原来另有模样；四明银行这个地方过去是什么；红旗大楼是怎样叫起来的。

望着这长长的队伍，不禁感叹，一个城市不能没有这样一群人；只要有人群的地方，就一定有这样默默付出的人。愿我们的队伍越来越长，愿关心武汉历史文化的人越来越多。

撰文：韩少斌

摄影：胡晋鄂

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人文武汉公开课开讲啦

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