垂直起降运输机鼻祖：美建造强大转运机型XC14倾转旋翼运输机

垂直起降飞机的诞生始于战斗机，但是谁都不能否认它的作用发挥最大的确是在运输机领域，很多人都会想到美国海军陆战队的“V-22鱼鹰”运输机，这种垂直起降运输直升机代表了美国海军陆战部队的灵活反映和快速应变能力，它的到来就意味着美军最精锐的部队“陆战队”的到来，可见这款运输机在美军中的地位。

但是很少有人知道，早在鱼鹰之前美国就已经研发出一种大型的垂直起降运输机，这就是倾转旋翼机XC-142，其强大的运输能力和部署使用灵活性震惊世界，和鱼鹰相比它的起飞重量更大，机身更加雄壮这就意味着它可以装备更多的机载设备，拥有类似C17大力神那样精密的全球定位和联络能力，为了获得最大的起飞重，它的机翼可以调整角度，垂直起飞的时候，螺旋桨同机身垂直。这种垂直起降飞机的机翼可以旋转100度量，而同样的鱼鹰只有螺旋桨和发动机是可以活动的。

美国军方对XC-142也寄予深望，空军、陆军和海军联合研制，打算广泛用于各军种的运输任务，整个飞机的设计雄壮有力、结实耐用，机组人员为2名，最大起飞重量为20吨，采用4台T64-GE-1型发动机，其运输能力不仅可以满足海军陆战部队凯苏转运物资和人员，抢占滩头阵地的需要，还在民用领域有着广泛的用途和市场，

但是他还是无法解决垂直起降飞机的弊端，导致其前途暗淡，如：庞大的机身和垂直起降要求导致其起飞时燃料消耗十分严重，起飞后没有空加油的情况下航程极为有限，作为运输机最重要的就是航程，这是长距离任务不能容忍的缺陷；而作为民用机型虽然有着对起降场地要求低的优点，但是可移动的机翼带来繁重的维护任务和经费问题，最终这款性能优异的垂直起降机被迫下马。

值得说明的是他下马的原因还有对美军需要的错误理解，第一：作为海军陆战队的转运工具不需要太大的航程、和载重，但是对体型的限制是非常苛刻的，因为两栖攻击舰的机库空间远不如航母，它硕大的体型让陆战队直摇头，就是去了作为两栖舰转运工具的角色；而海军大型航母有没有太多对垂直起降机的需求，庞大的转运量并不被海军航空兵看好，因为他们只要求转运少部分人员和补给，直升机就足够了。因此XC-142处处不落好，最后只能黯然下马。