这才是真正的沙漠王子—途乐Y62 4.0搭配HKS机械增压，秒杀5.6
必每个人男人心中都有一个越野梦，比如丰田的霸道，比如日产的途乐，比如牧马人。很多SUV车型供大家选择，而途乐作为18年的一匹黑马，一步步在平行进口车市场上站稳了脚步。很多人说途乐强于普拉多，更优于普拉多。
说起途乐，想必对于多数人来说，一个比较陌生的名字。途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。途乐Y62，5米多的车身，拥有陆地巡洋舰的定位，却只有和霸道一样的价格，这也是很多越野爱好者选择它的原因，作为国内越野车市场的新秀，仅仅两年的时间，就占据了越野市场的“半壁江山”。
说起途乐，想必对于多数人来说，一个比较陌生的名字。途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。途乐Y62，5米多的车身，拥有陆地巡洋舰的定位，却只有和霸道一样的价格，这也是很多越野爱好者选择它的原因，作为国内越野车市场的新秀，仅仅两年的时间，就占据了越野市场的“半壁江山”。
那么这么一款性价比超高的车型，确有着一个致命的弱点，就是动力不足。Y62 4.0版本搭载着VQ40自然吸气发动机，也许有人会问难道4.0的排量还不够吗？其实排量大小够不够用要看车身自重，要知道Y62将近3吨的自重，这样的动力平时城市代步还行，要是真正到了野外，或者沙漠就有点力不从心了。
虽然途乐已经很强大了，已经是4.0L的六缸发动机，最大马力输出是279匹，但是还不足以把它的越野性发挥到极致。今天和大家分享一篇途乐改装大品牌HKS机械增压的案例，
HKS是唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，其产品和实装车经常参加F3、JTCC（日本房车赛）、HKS直线加速赛（Drag Racing Championship）以及众多的基层赛车活动。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术，以惠大众的改装品牌。
这款机械增压本体是HKS 的GTS7040型号，重量为4.2kg，马力输出为200-400ps，最大叶轮速度达到111000rpm。GTS7040采用离心式结构，并使用具有注册专利的行星轮驱动方式，使叶轮转动更高速，具有紧凑、高效、低噪音的优点
途乐Y62HKS机械增压套件清单：HKS 7040机械增压器本体 油壶 油滤 油冷 油管 冷油 副水箱 水冷 水管 水泵
进气管路 泄压阀 程序 线束 机械增压器支架以及附件 定制支架等
HKS GT Supercharger优点：
1. 采用新开发的离心式机械增压，比起他款套件拥有低噪音、精巧化的表现。
2. HKS机械增压不同于以往ㄧ般产品，会因使用超转速齿轮而摩擦产生噪音。
3. 嵌入效果与传递扭力大小成正比，较快的加速反应毫无迟滞，中低转速的扭力表现卓越。
4. 低污染的环保设计，使得汽油燃烧率更完全，达到排气清洁效果。
5.安装前机舱图
机械增压器的原理是依靠发动机的皮带驱动产生涡轮动作的原动力，发动机开始运转，机械增压器就介入工作，所以动力输出很线性，并不会有那种突如其来难以捉摸的个性，只要油门一踩，动力源源不绝，完全不会有延迟或者迟滞的问题。
HKS机械增压器采用特殊驱动方式,让摩擦抵抗大幅降低,工作时可以将噪音降到最低。根据试车测试及加装车友的反馈，安装HKS机械增压后，噪音基本可以忽略不计。
安装时，不需要任何切割、焊接等破坏原车发动机舱结构的工作，使安装更加简单。同时也保证了万一需要，可以迅速恢复原厂状态。
HKS增压器的本体系统的润滑、冷却循环是单独的油路系统，并不影响原车的机油系统，也就更不会对发动机的烧机油或者漏油情况造成任何影响
安装完的机舱图，大红色是不是太骚气了点，
途乐原厂马力279PS；扭矩394NM；0到100加速是12.3秒
途乐增压后马力376PS扭矩512NM；0到100加速是8.7秒
看下试车视频把