【e汽车】CMA超级母体：4.0时代之下 吉利的新格局

疫情还未完全褪去，成都车展的开展，像是一束光，照进了处在冬季的汽车行业。

作为今年国内首个A类汽车展，成都车展像是阳光，也像是希望，照进了汽车圈。

成都一展，三冬暖。

对于自主品牌来说，也是如此。

今年的自主品牌并不好过。一边，它们要面对来自合资品牌的强势反弹，另一边，疫情之下，消费者的消费行为日趋理智，消费不断收缩，在这种情况下，自主品牌首当其冲。

几乎每个稍微弱势点的品牌，都在为了抢夺市场份额牺牲了短期或者长期的利益，或降价促销，或包揽了用车全周期的保养。

这种情势之下，谁在“杀鸡取卵”，谁在排兵布阵，一目了然。

作为自主品牌的领军者，吉利显然属于后者，何以见得？

7月24日，吉利正式宣布，将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。这是中国汽车品牌的第一个4.0时代平台。为何取名“超级母体”？它的正式命名意味着什么？4.0时代的吉利，准备了什么打法？7月24日，吉利品牌销售公司总经理宋军在接受媒体采访时，将所有人的疑问，进行了回答。

“超级母体”的命名，靠的是感觉

第一次听到这个名字，其实既觉得特别，又有些不懂。相比大众的MQB和丰田的TNGA，吉利的“超级母体”显然更具个性，为何想到起这样的名字？怎样进行的决策？宋军说，“我们有这样的决策机制，比如说需要做讨论的，就在门口发一个小标签，收集创意，再把所有的结果汇聚在一起。先不要问为什么，问第一感觉，第一感觉出来之后我们再来探讨为什么。CMA超级母体就是这样出来了。”

事实上，“超级母体”的命名，是有它自己深刻含义的。作为吉利世界级模块化架构孕育体系，它的出现，对于吉利具有全球性的战略意义。宋军说：对于吉利来说，3.0时代我们已经可以挑战所有的合资品牌，并且局部超越合资品牌，当科技吉利4.0时代模块化架构上来后，我们的目标是：

挑战所有50万以上价格区间

要知道，当在合资品牌深耕几十年的中国汽车市场中，做到挑战被它们占据已久的50万价格区间，对于中国品牌来说，是一件前无古人的事情，更何况，无论能否成功，这都是一件会被载入历史的事情，吉利何来的底气？

这就是“超级母体”存在的意义。宋军说，“超级母体”就是孕育出可能现在没有的东西，代表了未来发展的方向，再比如说就是孕育同胞兄弟拥有共同的基因，有不同的性格，适应不同的环境群体。

在“超级母体”的孕育下，吉利展示出了极其强大的生命力。其基本DNA包括四个：安全、运动、智慧和形体。

安全是CMA超级母体孕育的产品最为核心的基因，传承了沃尔沃世界顶级安全性能的技术和经验。全球领先的主被动安全技术，为每一款产品都打造出“全方位立体安全生态圈”，全面守护用户安全。包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，成为CMA超级母体下产品安全基因的最佳注脚。

CMA超级母体强大的智慧基因，为架构下产品在人车交流、车路协同等方面，赋予整车更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI车机系统，吉利自主研发的低轨卫星，也成功开启“天地一体化”的前瞻布局，率先抢位无人驾驶领域，为CMA超级母体下的产品提供数据和技术支持。

强大的运动基因，让CMA超级母体能孕育出世界顶尖的高性能产品。基于欧洲豪华标准打造的新一代动力总成，不仅确保车辆驾驶中能释放澎湃动力，更能提升用户驾驶体验。在具体产品上，以领克03+、领克05和吉利星越为代表的车型，已成为CMA超级母体最好的性能代言人，频频在问鼎国内外性能挑战赛。

同样，CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，充分释放设计师天马行空的想象力，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。

显然，吉利对于CMA超级母体，有着非常清晰的定位和规划，但是，有一个问题是，基于吉利的“超级母体”会不会在一定程度上影响更上游品牌的销量？

“CMA超级母体”就是要让各品牌互吸养分

宋军给出的答案很明确：“我们要做的不是要从领克或者是沃尔沃上去继续吸取养分，而是吉利的几个品牌之间相互吸取养分。”

如何理解？有几个数据可以参考一下，比如说上半年吉利品牌下10到15万的产品销量超过了35%。但这个过程没有妨碍领克品牌在主流的10到20万之中销量的高度增长。而在目前的模块化架构下，对于消费者来说没有太大差异。丰田的凯美瑞在TNGA架构下实现产品更新，并不妨碍他延伸出来亚洲龙。从这个角度上说，“CMA超级母体”加持下的吉利，已经有了全球车企的样子。

CMA超级母体之下 千万时代指日可待

CMA超级母体的诞生和发展，正是全球汽车产业面临历史性变革的重大节点，是中国汽车品牌持续向上蜕变的发展机遇期。如何向上和锐变，宋军也给出了吉利的步伐：10到15万的产品我们占到了35%，我们也完全可能给到领克，给到沃尔沃更好的支持。因为我们有960万的客户群体，今年可能在PREFACE上市的时候我们的用户会达到1000万。

对吉利来说，下一个千万的时代，指日可待。

这完全在意料之中。CMA超级母体已拥有遍布全球的产品体系，而每一款产品都具备了世界一流的性能、安全、品质，“孕育”了包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。

关于伙伴：合作的本质就是互利共赢

当一个车企的盈利水平越来越强时，人们就会本能地认为，这是在瓜分其他人的蛋糕，但吉利却是个例外，在谈到与经销商的关系时，他说：有潜质的可以和我们长期发展的供应商，和吉利是一个相互成就的关系。

合作的本质就是互利共赢，过程大家会不断磨合，找到最好的合作方式。如果说你强势他没有任何利益，怎么可以强势？从吉利的企业文化来说，我们是希望整个大吉利的所有关联者都能盈利，目前经销商的盈利率大概在78%。

这是站在新格局上的眼界，也是吉利网络不断扩大的基石。

写在最后：

当前，吉利汽车累计销量已达到960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势，引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局，持续为用户带来超越期待的出行体验。

千万销量即将到来之时，吉利已经站在风口，等待着时代的巨浪，迎面而来。

记者 | 张小北     编辑 | 十三叔

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