只知道卢比肯和撒哈拉？其实牧马人在大佬口中是这样叫的

说到牧马人，连大多圈外人都知道它有卢比肯（Rubicon，也叫罗宾汉）和撒哈拉（Sahara）之分，尽管卢比肯和撒哈拉都有适合越野的两门四座款，可以为越野玩家提供更大的载物空间，但两者售价差距决定了越野性能的高低。

▲图左为卢比肯，图右为撒哈拉
新款牧马人卢比肯搭载了前后桥中央差速锁，这是Jeep 4x4的核心系统，以及标配的百路驰泥地胎，支持它在越野性能上更加出色。但很多越野老炮都喜欢把新一代牧马人叫做JL，这又是怎么回事呢？
▲2019款Jeep牧马人（JL）
其实JL是新一代牧马人的开发代号，例如陆巡也有GX和VX之分（前者是标配，后者是高配），而牧马人也有YJ、TJ、JK和JL之分，但不是为了区分高低配，而是它一到四代的型号。
越野老炮都喜欢用车型来称呼爱车
这样不仅显得亲切
也代表了车主的群体认同感
下面就来瞅瞅牧马人的进化史↓↓↓
 YJ 一代牧马人：1987-1996
其实在YJ之前，Jeep还有一款CJ车型，那时候CJ在全球范围内作为小型4x4车型大受欢迎，但由于舒适性欠佳、实用性受限等原因难以深入群众，于是Jeep推出了家族唯一一位方灯硬汉-YJ。
▲图左CJ车型，图右YJ车型
在牧马人YJ诞生前，jeep切诺基在SUV市场呼风唤雨，于是YJ理所当然了被赋予了切诺基7孔格栅和方灯的家族脸，而Wrangler（牧马人）这个称呼也是由YJ车型开始继承的，它象征着崇尚自由的西部牛仔。
 TJ 二代牧马人：1997-2005
TJ是牧马人跨世纪的车型，1997年的二代牧马人改回了圆灯，并且一直继承到了现在，和七孔格栅一起成为牧马人的经典设计。还有一个亮点是TJ摒弃了钢板弹簧悬架，采用公路驾驶性更佳的螺旋弹簧式悬架。
▲长轴版的牧马人Rubicon Unlimited
在2004年，牧马人又推出了Unlimited车型，同样属于TJ牧马人，但它的轴距被加长到了2630mm，大大增加了牧马人的空间性和实用性，使牧马人更受纯越野玩家的喜爱。
 JK 三代牧马人：2006-2018
JK系列是牧马人流传最广、服役最长的车型，因为JK系列推出了四门五座版，比起适合越野的两门四座版，四门JK更宽敞实用的性能使它成为了车友的工具车、旅行车，让更多人接受了这位美国硬汉。
四门牧马人虽然削弱了越野气质，但强化了现代设计感，获得了市场的一致好评，而在JK这一代，卢比肯也一举超越了撒哈拉成为牧马人最畅销的细分车型。在JK服役的12年间，共有210余万台牧马人下线，同时满足了小众越野市场和大众家庭用车市场。
 JL 四代牧马人：2018-至今
如今最新的2019款牧马人已经属于第四代车型，在这代被称为JL的牧马人身上，我们能看出很多JK的影子，因为两个车的模型框架几乎一致，但在配置系统上，JL具备了更多家庭车的属性。
牧马人每次换代都增大了空间尺寸，也从少数人的大玩具变成了越来越多人的家庭用车，无论是外观还是性能，JL都不再一昧追求硬派，而是朝着运动时尚的审美前进，这点在充满柔和线条的车身上充分呈现。
为了适应都市用车，JL牧马人搭配上了电子液压助力系统，既保证了传动效率，又提升了驾驶体验。在一些内饰细节上，JL也更偏向人性化，例如改善座椅倾斜度，增加豪华感内饰等等。
JL牧马人的动力总成受到了许多人的诟病，2.0T+8AT的组合虽然无法做到大排自吸的动力线性输出，但作为家用车它的油耗更加友好了，在此消彼长的抉择下，牧马人很难做到越野家用两不误，但就目前的销量和口碑看来，它的改款是成功的。
尽管牧马人的一直在更新换代，但我们仍能从它身上看到不变的一面，迎合每个时代人们的喜好，带着他们去探索更多未知，这样的牧马人怎么能叫人不爱呢？
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