中国又要从乌克兰引进一个庞然大物？专家：太不划算了

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1989年，一架来自当时苏联的庞然大物悄然飞抵法国巴黎，参加了当时正在举行的巴黎航展，一时引起了轰动。这个庞然大物就是目前为止现役最大的空中运输机安225运输机。这是前苏联在空中运输机研发领域的巅峰之作，到今天依然没有哪一款飞机能够超越这个存在。

当时，安225运输机背负着同样是前苏联绝唱的暴风雪号航天飞机参加的巴黎航展。不过在当时，已经开始陷入风雨飘摇的前苏联，已经没有更多的精力和财经来支持其庞大的太空计划了，因此安-225战机和暴风雪号一起，成为黄昏后的最艳丽的帝国斜阳。

1985年，正在跟美国太空计划一较高低的前苏联，在研发暴风雪号航天飞机的时候，发现缺少一款能够将这款飞机进行长距离运输的运载工具，于是前苏联决定研发一款专用运输机，这就诞生了大名鼎鼎的安225。

安225全长84.00 米，翼展88.74 米，最大起飞重量640吨，最大载重量250吨，动力采用6台D-18 涡扇发动机，单台最大推力229KN。

1988年12月份，第一架安225原型机首飞成功，并在次年5月完成了其背负暴风雪号航天飞机的飞行。但是这个时候，苏联已经没有能力进一步持续其太空计划了，暴风雪号航天飞机也在发射一次之后正式寿终正寝，而专门为暴风雪打造的安225运输机也正式下岗失业。第二架原型机的建造也一直走走停停，命运坎坷不已。

苏联解体之后，这个庞然大物被乌克兰所继承，迫于生计，这款运输机开始承担民用运输业务，目前专门负责运送那些大件。这几年，中国没少用这款运输机往欧洲等地运送包括地铁车厢等大型构件，从而也让中国与这款运输机结下了不解之缘。

我们知道，长期以来中国在大型运输机领域都比较薄弱，虽然我国研发的运20运输机已经正式开始批量交付解放军，但是考虑到中国越来越多比如地铁车厢、高铁等大型构件的运输需求，因此迫切需要一款类似的大型运输机，毕竟长期租借这款飞机也不是解决方案，因此很多军迷希望我们能够得到这架运输机。

随着乌克兰陷入内乱，其国内的军工产业也陷入了一个新的低潮期，在这样的大背景下，中国迅速与乌克兰的军工产业展开相关的战略合作洽谈。而这些军工产业中，就包括大名鼎鼎的安东诺夫和马达西奇。其中前者是安225运输机得研发单位，而后者则是安225运输机发动机的提供商。

前不久，有国外媒体爆料称，一家2012年成立的名为中国空域产业集团中国企业与安东诺夫达成了一系列合作意向，其中就包括安225运输机的相关生产技术等。

相对于网友的狂热，很多专家对中国引进安225运输机则保留态度。毕竟相对于运20这个级别的运输机，安225因为载重量太大，适用范围显得更加狭窄。毕竟目前中国大型构件的运输量，几架安225运输机就能担当，如果为了区区几架安225，就专门引进一整条生产线，显得非常不实际，也不划算。

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