把TNGA诠释的更加彻底 亚洲龙静态解读
通过2018一整年的传播，相信大家对于丰田的TNGA构架已经有了一定了解，虽然这种完全打破重来的造车思维并非简单几句就可以说清楚，但作为消费者大家只需知道丰田从TNGA开始一切变得不一样了，就算是一颗螺丝钉都是重新设计，这就足够了。
也正因为此，市场对于此后丰田推出的每一款车型都倍加关注。从广州车展亮相到今天，全新一代旗舰轿车亚洲龙已经收获了太多的目光，但前卫和巨变不足以形容这款车的全部，那么新一代亚洲龙到底代表了一种怎样的设计理念呢？它能否代表未来一段时间内丰田轿车的设计方向呢？
这次借助在西南地区的亚洲龙设计品鉴，我们就来说道说道关于亚洲龙在工业美学上的这点事儿。
美学关键词的改变
早在1994年的时候，第一代亚洲龙就已经诞生了。当时，凯美瑞在美国卖得风生水起，丰田还想在美国推出一款比凯美瑞更大更豪华的Sedan车型，一方面可以提高自己品牌的定位，另一方面可以达到细分市场的作用，于是Avalon就此诞生。
当然，一直到第三代车型大家对于亚洲龙的外观评价普遍是商务、豪华、成熟等等字眼，而到了第四代最后一次改款，尤其是本次的全新第五代亚洲龙，针对其造型的评价中已经开始高频次的出现“大胆”、“犀利”、“前卫”、“动感”、“创新”等等词语。
那么，支撑这些词语的元素来自哪里呢？
从亚洲龙的车身上，我们可以看到许多富有凌厉的线条，包括夸张的大嘴、溜背式的车身、流畅的侧面线条以及犀利的贯穿式尾灯等等。另一方面，层次感又为车身的各种线条构筑了基础，让亚洲龙每一个细节都并不会因为线条的夸张而突兀。
在顶级摄影师张曦对亚洲龙美学解读的时候提到了一点让我印象深刻，“亚洲龙年轻前卫，有着自身鲜明特色，是一种值得被镜头传播的腔调”，所以，在他带来的几组亚洲龙非广告片子中运用了许多暗黑色系的风格，包括夜晚中车轮拉起的盐雾，以及刺破空气的大灯等等。
实际上，亚洲龙身上有太多标新立异的东西，还需要大家去一点点理解它，在体会它的过程中，发现它特别符合年轻人向往的那种气质和格调。
把价值感融入体验
从第八代凯美瑞开始，我们会发现高价值感的体验感受会成为整辆车的核心卖点，这种由TNGA架构带来的特点同样会延续到新一代亚洲龙上。
举几个简单的例子，亚洲龙纤细而呈现锐角状态的C柱，不仅带来侧窗延展和修长的视觉效果，也是塑造运动姿态的常用手法。凌厉的大脸造型与实体风槽结合，既具有让气流快速通过、降低风阻的功能，也是新时代运动姿态的营造手法，在很多高级车上都有使用，如雷克萨斯ES。而三眼大灯则形态设计非常有几何美学的深度，神态深邃，也体现了亚洲龙媲美豪车的工艺与细节。
当然，在内饰上的一些价值特点也可以表明出亚洲龙在高级感和实用性上的双赢，比如大面积的软性材质包裹，一体式中控台，HUD抬头显示以及14个JBL音响等等，而这些豪华品牌以往是较少在一台丰田车上全部见到的。
另外，从人机工程学的角度也可以说说亚洲龙的高价值体验，比如优化的下格栅，向外扩宽，是为了配合空气动力性能，冷却前制动器；溜背式的车身设计既为了减小风阻，也成就了独特的锥形后C柱，构成了极具透明感的内部空间；后保险杠微微上扬，可控制车辆后方流动气流，降低空气阻力系数，提高车辆操控稳定性和燃油效率；座椅可加热、通风、自动调节角度、并加大宽度等等，目的就是为了让人即使长时间驾驶也不会有疲劳感等等。
值得一提的是，这次亚洲龙针对中国用户的使用习惯，还做了一些特别的改进。比如，后排两边外侧座椅均可选用座椅加热；三区恒温自动空调、220V后排独立电源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅释放拉手；另外，还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度，用于增强舒适性，可谓为国人打造了“中国式尊享后排”
最后
纵观整个汽车市场，中级车对于车企而言，一方面是重要的利润来源，另一方面更是门面的担当，对品牌形象的提升有着不可言表的裨益。
同时，随着消费理念的转变和理性的回归，中国年轻一代的消费生力军对中级车的诉求已不在停留在低价大空间这种早期的廉价思维，品质才是现阶段所推崇的重中之重。因而作为一汽丰田的新旗舰，亚洲龙既是一汽丰田开创未来的引领者，又是中级车品质向新的扛鼎之作。
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