2025年推30款电动车型！详解奥迪新能源战略棋局
如今，新四化的发展方向已经成为了整个汽车行业共识。各种造车新势力层出不穷，传统车企也在加深新能源领域的布局。作为传统汽车行业的“领头羊”，奥迪也正在经历从传统主机厂向电动移动出行提供商的转变。奥迪将持续推动车型的电动化，并不断扩大车型组合，加速向电动汽车制造商转型。
奥迪公司管理董事会主席伯蓝·绍特表示。“未来是电动汽车的天下。奥迪e-tron对我们以及很多客户来说只是一个开始。到2025年，我们将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。奥迪品牌正在引领电动出行的潮流，推动整个汽车行业开发适合日常使用的电动汽车。”
20款纯电动车型如何造？
从奥迪公布的新能源车型计划来看，到2025年纯电动车型将是混合动力车型的两倍之多，足以说明奥迪更倾向于向纯电动转型。并且20款纯电动车型计划一旦成功实施，意味着奥迪纯电动车型的覆盖面将十分广泛，竞争力也将随着产品线的丰富性而变强。
而要如此密集的投放纯电车型并非易事，奥迪如何实现这一目标？利用大众汽车集团内部的高度灵活性的协同效应，即使奥迪给出的解决之道。
奥迪将利用四个生产平台，在四个模块化平台上生产电动汽车：
纵置模块化平台MLB evo — 奥迪首款纯电动车型，奥迪e-tron在经过改造的纵置模块化平台MLB evo生产。
J1高性能平台 — 2020年，第二款电动车型——奥迪e-tron GT概念跑车将在与保时捷密切合作开发的J1高性能平台上打造。
MEB平台 — 2021年，奥迪将通过模块化电动平台（MEB）推出Q4 e-tron概念车，MEB平台是大众为整个集团设计的，奥迪将推出基于该平台打造的多款紧凑型和中级车型。
PPE高端电动车平台 — 奥迪还将利用PPE高端电动车平台生产全尺寸级别车型和豪华车型，该平台的专有技术布局可实现大量高科技配置。
奥迪将利用这四大平台来灵活生产电动车型。比如说，用来生产大型电动车的PPE高端电动车平台是与保时捷联合开发的，目标是在现有的工厂生产PPE车型。车辆概念基于标准化的工厂结构，可以迅速应用到其他工厂。此外，奥迪还发挥协同效应，在MEB模块化电动平台上生产小型电动车型。A级电动SUV奥迪Q4 e-tron概念车的量产版，将与大众品牌、西雅特品牌车型一起，在大众汽车茨维考工厂的装配线下线。
如此灵活的生产路径不仅能够节约成本，还有利于未来大批量、高效率地生产大销量的电动车型。强大的生产控制能力，即是奥迪实现电动化时代转型的优势所在。
值得一提的是，奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron将于今年上市，并于明年实现国产，奥迪Q2 e-tron也将于今年上市。
插电式混合动力渐入佳境
尽管纯电动车型的技术已经相对成熟，续航里程也在不断增加，但远行以及充电等问题，依然是纯电动车型的痛点所在。所以，尽管看好纯电动车型，奥迪也并未放弃插电式混合动力车型。实际上，奥迪认为插电式混合动力车型是具有一定市场需求的。
与纯电动车型不同的是，较高级别的插电式混合动力车型将成为奥迪混合动力的主力军。目前，奥迪正不断扩展A7、A8、Q5和Q7车型，从中级到豪华级别的插电式混合动力汽车产品组合。
而为了满足不同人群的需求，奥迪将推出更为细分的车型选择。奥迪将为Q5、A7 Sportback和Q7提供两种不同的插电式混合动力版，一款为舒适版，另一款为更具高性能运动配置选项的高性能版。对于A8，奥迪最初提供长轴距的插电式混合动力车型A8 L 60 TFSI e quattro，而后将推出标准轴距版车型。
值得一提的是，奥迪的插电式混合动力车型将依然以追求驾驶体验为核心，最大限度满足“操控党”的情怀。奥迪的插电式混合动力车型其独特之处在于兼具运动性与高效性，凭借出色的动力总成系统，打造极具吸引力的运动驾驶性能。依照数据来看，A8和Q7配备3.0 V6 TFSI发动机，而A7 Sportback 和Q5 则配备了2.0 TFSI发动机。四汽缸发动机的系统输出功率为367马力，而六气缸发动机的输出功率达456马力，这使得奥迪插电式混合动力车型的动力性能在竞争中遥遥领先。
此外，奥迪插电式混合动力车型的综合实力也较为强悍。能预测性运行系统在电动与常规驱动类型之间的切换，有助于增加电动续航里程以及降低油耗；蓄电池管理拥有能量回收、惯性滑行与boost功能；预测性效率辅助系统（PEA）与预测性运行策略系统（PBS）等。
深化配套战略布局
在消费升级背景下，除产品本身之外，品牌体验对于高档汽车客户也变得愈发重要，因此，越来越多的车企已经将主战场往后方偏移。这点对豪华品牌的电动车型来说更是如此，奥迪作为最具代表性的豪华品牌之一，自然更懂如何满足客户需求。
奥迪将为客户提供奥迪e-tron充电服务，该服务让用户能够使用220个提供商，覆盖20个欧盟国家，超过11万个公共充电点，占欧洲所有充电站的大约80%。不管是交流充电还是直流充电，11千瓦还是150千瓦充电，用户只需一张卡片就能开始充电流程。
奥迪用户如果选择家庭充电，可使用采用100%可再生能源发电的大众Naturstrom为住宅和车库供电。依据客户需求，当地的奥迪服务合作伙伴可派出电气技师，检查客户车库的电力供应。可选的充电系统，仅需四小时多一点便可为奥迪e-tron充满电。当奥迪e-tron以最大功率充电的时，为了避免电源过载且考虑家庭其他电器的充电需求，用户可定义充电的优先顺序，例如在电费较低时充电。如果家庭配备了太阳能发电系统，车辆能够主要使用太阳能电力充电，充电管理甚至会考虑日照的强度变化预测。
此外，对奥迪这样的传统豪华品牌的巨头车企而言，转型并非一朝一夕能实现，毕竟大船难掉头。正因如此，注重人员在新能源领域的培养，是关键的一环。奥迪将在人力资源领域对电动移动出行进行大量投资。
一方面，奥迪将招聘更多专业人士；另一方面，对现有员工进行培训，让他们为未来的电动车生产做好准备。例如，继续教育的预算从每年6000万欧元增加到8000万欧元，增幅超过1/3。
迄今为止，奥迪发布的新能源车型并不多，但这不代表奥迪新能源落后于他人，相对于竞争对手们，尤其是造车新势力的急功近利，奥迪显得稳扎稳打，大有后发先至的意味。综合来看，奥迪已经构建了一套十分完善新能源汽车体系，面对向电动化转型的市场格局，奥迪已经蓄势待发。