维权女车主刚起诉完特斯拉，又一起严重追尾事故引关注！

买车用车就找SUV大咖

5月6日，特斯拉车主张女士夫妇已正式向法院提起民事诉讼，张女士在发布的声明中称，在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对其个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。同时她的丈夫就此事回应称，先就侵害名誉一事起诉，" 这才是第一集 "，之后他们会再起诉事故车辆、刹车失灵的问题，" 一点儿一点儿跟他来，要整就给他整连续剧”。

视频来源于九派新闻

说实话，从张女士上海车展车顶维权这半个多月以来，大家每天都在关注事件的最新进展，相信大咖还有很多朋友已经开始有点厌倦了，同时心里肯定会疑惑：这都演了这么多出了，中间的剧情一再反转，为什么真相还是没浮出水面？

特斯拉提供的数据缺少关键信息

4月22日，特斯拉称愿意提供事故前半小时数据全力配合调查，并将数据通过邮件发给了张女士，同时向市场监督管理局发送了事故前1分钟的数据，但特斯拉公布的数据并不完整，缺乏一项最关键的数据：刹车踏板开度。

刹车踏板开度数据是整个事故的关键，可以直接证明特斯拉的刹车到底有没有失灵，而通过其他数据得到的结论只能算是“推论”，这项关键数据的缺失也让事件变得更加复杂起来。

那么是特斯拉后台没有这项数据吗？这里大咖找到了Model 3的车主手册，在“事件数据记录器（EDR）”下明确说明了数据包含：驾驶员踩下加速踏板和/或制动踏板的距离。而特斯拉提供的数据里踩下刹车和加速踏板的数据均没有，难道是特斯拉心虚了？

另外值得一提的是，特斯拉在近期在美国已经开放EDR的数据下载，ERD即 Event Data Recorder事件记录器，可以理解为汽车上的黑匣子。不过连接电脑和车辆的USB-to-CAN的数据线价格要1200美金，虽然数据线的价格有割韭菜的嫌疑，但特斯拉的这种对车主开放自己数据的做法是非常值得肯定的。同时据称特斯拉也在开发国内能查询EDR数据的系统，这里大咖呼吁特斯拉在数据权限上不要区别对待中美消费者，并早日像苹果那样把数据中心建在国内。

而在近日，据特斯拉方面消息，为了让用户能够自由查看车辆后台数据，目前正在开发线上信息系统平台，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。类似这种信息公开，不少车企也应该会陆续效仿，最近奇瑞公布引入区块链记录行车数据，并保证数据真实不可篡改。但这又会出现一系列问题，那就是对二手车市场的冲击，如果车辆太过于公开透明，似乎也断了二手车商的“财路”。

为何拒绝第三方检测？车主父亲为何不出来发声？

在2月份的事故中，当时的驾驶员是维权车主的父亲，但在持续了近3个月的维权过程中，一直基本都是张女士在努力推进，甚至一部分可以称作是“表演”，而当事人却一直保持沉默，事发时的车速是多少，踩刹车的力度如何，刹车有没有变硬等问题，没有人比车主父亲更适合站出来回答。

另外在持续了近三个月的维权活动中，车主多次拖车、拉横幅、请模特、去上海车展等操作也花费了不少时间和金钱，甚至是谎称自己怀孕，为什么不自己或寻求社会上的帮助对事故车辆进行第三方检测？既然不相信特斯拉指定的机构，为什么不自己去检测？

不过这里大咖要补充一点的是，特斯拉可能出现的问题大概率不在于硬件而在软件，因此送去检测的话大概率结果是刹车没有问题，这或许也是特斯拉的最大底气。不过依目前的走向来看，第三方检测看来是无限期拖延的了，最终事件走向还真是让人捉摸不透，难道是真的特斯拉退出中国市场才大结局？

突发事件：韶关特斯拉Model 3追尾事故，驾驶员当场死亡

插播突发事件：5月7日，韶关一辆特斯拉Model 3追尾了一台货车，从视频中能看到当时特斯拉车辆车速极快，快撞上货车的时候还变向了，但未能躲避成功，导致车头受损严重，驾驶员当场死亡，目前事故原因还在调查中。

写在最后：

特斯拉维权事情发展到现在已经开始逐渐“跑偏”，核心关注点已经从对“刹车到底有没有问题？”、“到底谁在撒谎？”等有关技术和事实的探索，变成了更加复杂的涉及“名誉权”、“车主隐私”的公关舆论大战。大咖这里不会站队，只求事实真相和真理，早点“大结局”，如果特斯拉真的有问题该召回召回，如果车主在说谎就应该向所有人道歉，甚至承担法律责任。但短时间来看，这场“连续剧”还会继续演下去，甚至还有第二季。那么，你的看法如何？欢迎在下方评论区参与留言哦！