吉利、长城、奇瑞和比亚迪，谁能代表中国汽车？

近几年来，伴随着海马、力帆、夏利和众泰等二三线车企的没落，以吉利、长城、奇瑞和比亚迪为代表的车企，上演着一场又一场的自主品牌汽车好戏，不管是销量规模、产品技术和品牌影响力都达到了历史最高水平。

中国市场集中了全球最为丰富的汽车资源，在跨国车企当中，大众、通用、丰田等车企分别是欧、美、日三大汽车市场的代表，牢牢把控住市场。

在中国市场，除了合资车企和来势汹汹的新造车势力之外，吉利、长城、奇瑞和比亚迪等数量众多的自主传统车企，究竟谁能代表中国汽车？

我们现在就来好好对比，销量当然是最为重要的参数，但销售质量，比如说平均售价同样也是不可或缺的一环，还有技术的独立性以及海外市场接受度等等。

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吉利汽车：全面均衡发展

吉利汽车多年来牢牢把控住自主品牌销量第一的宝座， 2020年销量超过132万辆，自2017年以来，已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。

吉利汽车在全球市场拥有多个子品牌，其中有沃尔沃和SMART的豪华品牌，领克的自主高端品牌，以及普及型品牌吉利，覆盖从入门级到豪华级的汽车市场。

自主品牌的主要销量来源是SUV市场，吉利汽车在发力SUV市场的同时，帝豪轿车跻身中国轿车市场排行榜前十，甚至是多年来唯一一款中国品牌轿车。

面向未来的电动汽车市场，吉利放弃了与沃尔沃的全面合并，但实现了动力总成和智能汽车的全面整合。

如今，高端电动汽车品牌——极氪已经正式发布，SMART品牌也将全面发力电动汽车，吉利汽车在电动汽车领域，意欲复制燃油车时代的均衡领先优势。

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长城汽车：SUV王者地位不可动摇

长城汽车多年前放弃了轿车市场，最终树立了中国乃至全球的SUV领先地位，2020年销量超过111万，哈弗连续11次夺得中国SUV市场年度销量冠军，哈弗H6累计91个月夺得中国SUV品类销量冠军。

如果说其它车企在某些细分市场和某个车型上，都有浮浮沉沉、起起落落的经历，唯有长城汽车在SUV市场多年来遥遥领先，买SUV，长城品牌是逃不开的选择。

如果说长城汽车在产品上专注于SUV单一市场，近年来则在营销上却更加跨界而接地气，白猫大狗、摩卡拿铁、柠檬初恋等等，动物、水果和咖啡让你印象深刻。

虽然有SUV的硬汉身份在，却不影响长城汽车用柔情的营销手法，让长城品牌将知名度在广度和宽度上得到提升，实现绝对稳固的专业SUV品牌地位。

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奇瑞汽车：中国汽车的海外代言人

说起奇瑞汽车，曾经是中国自主品牌的领军人物，在多年的调整再调整之后，回归一个品牌，瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大主线产品，中国和海外市场齐头并进，近几年来，在产品、技术和服务上奋起直追。

奇瑞集团在捷途和奇瑞品牌之后，也推出了自主高端品牌星途，与麦格纳联合开发的MARS火星平台，成为奇瑞汽车24年造车历程的最新力作。

奇瑞集团2020年累计销量73万辆，其中奇瑞品牌销量44.9万辆，出口汽车11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，第五次获得“中国企业海外形象20强”的荣誉。

多年来坚守自主正向研发，发动机和变速箱更是自主品牌的领先者，奇瑞汽车被誉为汽车界的华为，不管是发动机还是整车出口，奇瑞海外市场代表着中国汽车品牌，在部分市场已经与韩国现代比肩而立，这是自主品牌的高光时刻。

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比亚迪：新能源汽车的领军人物

比亚迪汽车可以说传统汽车界最喜欢跨界的企业了，比如早在多年前就布局汽车动力电池产业，还是手机市场领先的代工企业，电动大巴早已跑遍世界各地。

从最早的油电混动“双模”汽车，到王朝汽车，再到如今的刀片电池和超级混动DM-i 平台，比亚迪这个全球新能源汽车销量第一的车企，仿佛让人觉得它不是一家中国汽车品牌，而是一家全球车企。

比亚迪汽车2020年销量为416,337辆，其中新能源车型销量达到了179,054辆，占整体销量的43%，可以说比亚迪已经成为首家成功转型新能源汽车的传统车企。

拥有独步天下的自研三电技术，比亚迪以新能源汽车为发展主力和未来发展方向，王朝车型一车三动力，用最稳妥的方案，最大的规模体量，获得了新能源汽车市场的良性和快速发展。

在全球各地加快发展新能源汽车的当下，比亚迪拥有其它所有车企不可比拟的优势，刀片电池已经向第三方输出，而先后与奔驰和丰田实现了整车平台的合作，更是给比亚迪电动实力的最佳背书。

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服务或许才是最重要的

综上所述，吉利汽车拥有全面均衡的实力，长城汽车拥有不可动摇的SUV品牌号召力，奇瑞汽车海内外两个市场并重，比亚迪在新能源汽车市场一骑绝尘，在你的心目中，谁能代表中国汽车？

我们讲销量、讲技术，但每一位用户的直接感受才是最重要的，用户的直接感受来自于什么？当然不是销量多少，也不是技术是否领先。

用户对一辆汽车、一个汽车品牌最为直接的感知，来自于日常的用车体验，在油耗和保养等使用成本之外，在稳定性方面，是否会时常发生异常，在耐久性方面，是否在使用一段时间后，质量就垮掉了等等。

退一万步，面对不同的使用环境和用户的使用习惯，车辆出现异常不可避免，那售后服务是否足够及时、顺畅和高效，是车企亡羊补牢的最后机会，还是让矛盾爆发的煽风点火？

中国汽车究竟应该是什么样子的？

一个能代表中国汽车的品牌，设计、技术、服务和销量，一个不能少，但是更加重要的是，要实现这四者相互补充的融合，才是硬实力的体现，才是中国汽车的首选。

那么，按照上面的标准，吉利、长城、奇瑞和比亚迪，谁能代表中国汽车？告诉我们你的答案和理由，一起为中国汽车加油加电。

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