2021上海车展|0-100km/h加速时间4.8秒 实拍零跑C11性能版
零跑C11性能版外观方面的设计与普通版车型差别不大，但是作为性能版，新车采用了双电机驱动，并且搭载了油冷电驱，百公里加速时间仅需要4.8秒。
外观方面，新车的设计足够新颖，基本延续了零跑C-more概念车的设计风格，无格栅化设计使其电动化特征极为明显，圆润的造型让其看起来还挺高级的。
车头采用的是无格栅设计，一条硬朗的线条贯穿车头，另外保险两侧还设计了导风口，这些元素的组合让整个前脸立体感非常强。
大灯采用了的是贯穿式设计，两侧大灯通过一条光带相连，灯眉向车身两侧延伸，拉宽了整个车头的横向视觉效果。光源方面，新车使用了全LED光源，并且采用了双层矩阵式排列，加上熏黑的设计，让整个大灯看起来还是非常有质感的。
侧面同样延续了圆润的设计风格，一条平滑的腰线贯穿车侧，让整个侧面造型显得非常饱满。由于我们实拍的车型为黑色，车顶和车身颜色相同，其他颜色车漆会采用双色设计风格。
车身上半部分的窗线还加入了一条镀铬装饰，从前后视镜一直贯穿至车尾，另外通过C、D柱之间大尺寸玻璃的加入，让侧窗尺寸显得非常大，另外这种设计也让车辆的面看起来更加的精致。
车身尺寸方面，零跑C11性能版定位为中型SUV，其长宽高分别为4750x1905x1650mm，轴距达到了惊人的2930mm，这几乎是很多主流中大型SUV的水平。
在后翼子板上方还设计了车辆的充电接口，打开之后可以看到，快/慢充电接口在设计在了一起。在充电时间方面，慢充30%-80%需要7.5小时，快充时间小于45分钟。
车尾同样使用了圆润设计风格，尾灯采用的是贯穿式设计，整个线条与车头灯相呼应，前后设计效果非常统一。
尾灯采用了透明的设计，内部使用了红色的示宽灯带，即使车灯没有点亮，整个精致感也是非常足的另外红色示宽灯勾勒出的细节也非常有特点，整体来说既时尚又有识别性。
内饰部分，新车采用了传统的T字形布局，中控台上配备了一大两小共计三块大屏，驾驶屏、中控屏和副驾屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。三块大屏的设计外加屏幕周围钢琴烤漆材质的加入，让整个内饰看起来既有未来感又不失精致。
中间大屏采用目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器，可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统，用户可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
方向盘采用的是双辐设计，并且采用了浅色的皮质包裹。功能性上在其上方还设计了丰富的按键，左侧控制智能驾驶，右侧控制音响娱乐。
车门板也使用了很多软性的材料进行设计，并且运用上了麂皮以及Nappa真皮材质，不仅看上去摸上去都非常的高级。另外非常值得一说的是，新车采用了的是无边框车门设计，打开车门后这种无边框车门的拉风程度和气质是有边框车门无法比拟的。
在门把手上我们能够看见，新车设计了一个按钮开启车门的方式，这个设计和特斯拉Model 3比较类似，操作上也完全相同，轻轻一按即可打开车门。
零跑C11配备了高通骁龙第三代数字座舱平台，集成了AI内核与8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。
智能驾驶辅助方面，零跑C11官宣是全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，并且搭载两颗全自主研发的凌芯01芯片，以此来支持Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统所具备的22项辅助功能。根据零跑官方的表述，C11可在明年量产阶段实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续还可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。
零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆的高级悬架形式，有助于提升操控水准。动力方面，新车提供两种不同动力配置，单电机后驱版车型电机最高功率200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速时间＜7.9秒，NEDC续航里程分为480公里和600公里两个版本。除了这款车型以外，我们今天实拍的性能版采用了双电机四驱动力，电机总功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC综合续航550km，同时百公里加速仅需4.8秒。