三条地铁同时开通！杭州开启强省会和都市圈发展双模式
近日（6月28日10：30），杭州地铁8号线一期、杭海城际铁路和杭绍城际铁路（绍兴轨道交通1号线柯桥段）正式开通，实现了杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络的联通。
NO.1 | 壹
由于跨市的杭海城际和杭绍城际并不是杭州地铁运营，所以官方给的口径是：杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里。
8号线一期：全长17.1公里，共设9个站，全部位于钱塘区内，其中换乘站2座，分别在文海南路站与1号线换乘、青六中路站与7号线换乘。列车采用4动2拖6辆编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
杭海城际：起于杭州临平区余杭高铁站，终于嘉兴海宁市浙大国际校区站，线路全长46.38公里，设站12座（高架8座，地下4座），和杭州地铁1号线在余杭高铁站站无缝换乘，车辆采用4辆编组的B型车，最高运行速度120公里/小时。
杭绍城际：也称绍兴轨道交通1号线柯桥段，线路起于杭州萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线叠岛换乘，终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站，与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里，设站10 座，车辆采用6辆编组B型车，最高运行速度100公里/小时。
自此，我们会发现，杭州竟然往都市圈通地铁了？大家都知道，在过去的十年里，浙江一直的在做的事情就是从“双子星”模式往“强省会”模式转换，根本无暇顾及所谓的都市圈。
事实上却并非如此。我们还是以刚通车的这两条地铁线路说起：
2014年12月16日，杭海城际获批。2017年9月26日，全面开工。2021年6月28日正式开通；
2016年5月28日，杭绍城际获批。2017年7月10日开工，2021年6月28日开通。
通过以上的梳理我们会发现，其实杭州早就开始着手融合都市圈发展了。
从目前的形势来看，发展都市圈成为众多中心城市的重点发展目标之一，而且还有国家政策的引导和支持。年前，第一个由国家审批即将全文发布的都市圈发展规划——《南京都市圈发展规划》就是最典型的例子。近期，第二个国家级都市圈也获批了，那就是福州，杭州其实也着急。
去年11月20日下午，在杭州都市圈第十一次市长联席会议上，正式通过了《杭州都市圈发展规划（2020-2035年）》。不仅如此，本次会议还宣布了另一个重磅消息：宣城成为杭州都市圈观察员城市，也将是继黄山之后安徽第二个加入杭州都市圈的城市。
至此，杭州都市圈形成了一主（杭州）和五副（绍兴、嘉兴、湖州、黄山和衢州）一观察员（宣城）的格局。当然，在此之前，宣城已经成为南京都市圈正式成员，与芜湖、马鞍山和滁州一样成为同时加入两个都市圈的城市。
那么，现在就结束了吗？细心的朋友会发现：没有。
NO.2 | 贰
调整内容可以总结为撤销5个区新成立5个区，保持区数不变。
我们回过头来看看杭州这次区划大手术是有深意的：从拆掉的两个较大面积的区（余杭区和萧山区）来看，有利于未来都市圈发展布局。
从最新的区划调整来看，有利于以下几个区扮演好区域一体化的重要角色，不信大家可以看看是不是这么回事：
成立新的钱塘区后，新的萧山区可以把注意力从钱塘江口转向与绍兴一体化发展；
新成立的临平区正好是杭州与嘉兴尤其是下面的海宁一体化发展的桥头堡；
拆分后的新余杭区可以把更多的精力放在与湖州之间的融合发展，比如马上就能上马的杭德城际。
一旦以上三区实现与绍兴、嘉兴（海宁）和湖州（德清）的融合发展，杭州都市圈才能成为真正意义上的都市圈，而不是一盘散沙。
NO.3 | 叁
强省会吸血加都市圈吸血，两种模式下的杭州，未来不可估量！