现代豪华品牌Genesis：我们不会走雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的老路

综合编译/张力克

在过去的15年中，现代汽车一直浸淫在豪华车中，现在他已准备好建立一个独立的豪华品牌，并将其命名为Genesis。

与丰田、本田、日产等日系车企打造雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪不同，现代汽车的豪华品牌没有自己独立的品牌名称和专属展厅，Genesis这个名字源自现代现有的车型，而非与现代品牌没有任何联系。

今年8月，现代汽车在圆石滩车展推出了豪华概念车跑车Vision G，现代汽车加利福尼亚设计部的负责人Chris Chapman在接受采访时表示，“现代汽车并不热衷做日系车企已经做过的事情。当人们看的Genesis，现代汽车希望他们会想到这是现代汽车旗下的品牌，而不是说是哪家公司生产的Genesis。”

相关资料表示，现代第一款豪华车将在2017年正式推出，通过现代汽车现有经销商体系销售，并在2020年将产品线拓宽至6辆。

长久以来，现代汽车一直梦想着能够打造出一个豪华品牌来支撑自己的全球业务，因为在全球汽车行业当中豪华车市最赚钱的。但Genesis令人砰然心动的产品更加能提升现代汽车的品牌形象。现代汽车集团总裁兼首席设计师Peter Schreyer说：“我认为Genesis会为现代汽车的事业锦上添花。”

尽管当下豪华品牌汽车发展势头正旺，但现代可能会受到来自本田、丰田、日产极为强大的挑战，尤其是在这几家公司已建立完善豪华品牌销售渠道的时候。此外，在大多数人看来，虽然Genesis背后有强大的财力和深厚的背景，但它依然缺乏其他豪华品牌几十年的积淀和品牌辨识度。

AMCI汽车咨询机构首席战略官Ian Beavis表示：“没有能会怀疑现代汽车打造豪华品牌的意志和力量。”

与此同时，福特，通用汽车和菲亚特-克莱斯勒也在花费数十亿美元来重建昔日的豪华品牌，如林肯、凯迪拉克和阿尔法·罗密欧品牌。而其他来自亚洲的竞争对手则已经通过购买的方式进入市场，例如塔塔集团收购捷豹路虎、吉利汽车收购沃尔沃。

“在这样一个甚至可以用“拥挤”来形容的领域，我不认为这样一个太自我的品牌会取得成功。”曾担任过起亚汽车和三菱汽车北美市场主管的Beavis表示，“他们需要打造出属于自己的豪华车文化和品牌传承。”

在11月初，现代汽车曾表示将避免通过技术与对手发生碰撞，而是专注于简单的、个性化的服务和体验。“这是关于时间的价值。”现代汽车美国产品规划副总裁Mike O'Brien表示，“我们应该把自己的价值体现在我们的产品和客户体验上，因为客户的时间高于一切。”

而在产品规划方面，现代汽车把Genesis的产品线划分为三个阶梯，类似于3系，5系和7系。最顶端的车型将有现代的Genesis车型和一个重新设计的车型覆盖，分别命名为G80和G90，而在下面将是一款尺寸更小的轿车，称之为G70，除此之外，现代还将推出一款跑车、一款中型SUV和一个大型SUV。

而为了给Genesis设计更为出众的外观，现代汽车聘用了前大众集团设计师Luc Donckerwolke，这位设计师曾因设计Lamborghini Murciélago和宾利飞驰而出名。今年6月，他正式加入现代集团。

但是，直至现在，现代汽车依然没有决定未来Genesis的美国销售渠道将建立什么样的发展结构。

此外，喜欢大车的汽车文化可能会阻碍现代豪华品牌在北美市场早期的发展。今年1-10月，跨界车和SUV的销量分别占到了美国市场总销量的21%和16%，并且几乎提供了所有的市场增量。尽管到2020年现代豪华汽车的产品线将拓宽至6辆，但依然很难与其奥迪、宝马和奔驰相比，他们每一个品牌都有十几款产品。

Beavis表示：“现代汽车知道他们不可能在一夜之间就取得成功，摆在他们面前的是一条漫长的发展道路。”【END】