真是起了个大早赶了个晚集，聊聊德国最后的战略轰炸机计划
之前呢，我们聊了聊关于德国最早的战略轰炸机计划，也就是“乌拉尔轰炸机”项目和该项目中远程（重型）轰炸机“容克斯”Ju 89和“多尼尔”Do 19的那些事。那么今天呢，咱就聊一聊德国在那之后，关于战略轰炸机的发展。
从左至右依次为阿尔贝特·凯塞林、恩斯特·乌德特和艾尔哈德·米尔希
1936年6月3日，德国空军参谋长瓦尔特·韦佛（Walther Wever），因驾驶一架未经飞行前检查的“亨舍尔”He 70客机死亡（事故的原因为固定副翼的安全销未被拆除）后。德国空军司令赫尔曼·威廉·戈林（Hermann Wilhelm Göring），立刻任命阿尔贝特·凯塞林（Albert Kesselring）接替韦佛的职务。另外，任命恩斯特·乌德特（Ernst Udet）担任“帝国空军技术部”（Technisches Amt）部长，并让“帝国航空部”（RLM）的艾尔哈德·米尔希（Erhard Milch）配合他展开工作。
“容克斯”Ju 87俯冲轰炸机和“梅塞施米特”Me-109战斗机的生产线
因为凯塞林是陆军出身（1933年10月才从陆军转到空军），所以在他印象里空军的定位，应该是一种负责“提供战术支援，辅助陆军行动”的兵种。而乌德特，则是一名参加过第一次世界大战的飞行员，对俯冲轰炸情有独钟。米尔希也认为，德国在钢材、铜、铝、橡胶、石油这些重要资源方面，显得捉襟见肘，无法支持重型轰炸机的制造。另外，戈林曾说过：“希特勒不会过问那些轰炸机有多大，他只会在乎有多少架！”
生产线上的“容克斯”Ju 90运输/客机，像这种四发“大飞机”，只制造了18架
在这种背景之下，凯塞林、乌德特和米尔希三人一致认为，德国空军在使用双发轰炸机的情况下，就可以完成战略轰炸（他们认为，未来最有可能与德国发生战争的，是捷克斯洛伐克、波兰和法国这些国家），没有必要去浪费资源，生产费时费力的大型轰炸机（德国工业必须花费两架中型轰炸机的资源和时间，才能生产一架重型轰炸机），去生产轻型（单发）、中型（双发）轰炸机，是迅速恢复德国空军的最好的办法。就这样，他们改变了德国空军的发展方向。
时间未知，一架准备进入俯冲轰炸攻击路线的“亨克尔”He 177轰炸机
1937年4月29日，戈林在综合了凯塞林、乌德特和米尔希的建议后，同意取消“乌拉尔轰炸机”项目，并开始大力发展那些执行战术轰炸（对敌方各种军事目标实施打击）时所需的轻型、中型轰炸机（例如“亨克尔”He 111、“容克斯”Ju 87、“多尼尔”Do 17等）。在这段时间里，还曾出现过一个及其荒唐的事情，那就是凯塞林和乌德特，将原本属于战略轰炸机的“亨克尔”He 177（韦佛1936年提出的“轰炸机A”项目之结果），硬生生的发展成一种俯冲轰炸机。要知道“亨克尔”He 177的翼展，达到了30米，虽然这个尺寸完全可以装下四台发动机，但为了达到俯冲轰炸之需求，最后只布置了两台发动机。
虽然在第二次世界大战爆发前，德国空军缺乏战略打击能力的缺陷，就已经显露出少许迹象（1938年的苏台德危机），但并未引起德军的重视。到1939年夏天战争爆发前夕，德国空军拥有11支装备“亨克尔”He 111或“多尼尔”Do 17的轰炸机联队（共1191架），4支装备有“容克斯”Ju 87俯冲轰炸机大队（共361架）。
1939年，正在波兰上空的飞行的“容克斯”Ju 87俯冲轰炸机编队
1940年夏天，正在法国上空飞行的“多尼尔”Do 17轻型轰炸机
不列颠空战期间，英国伦敦上空的“亨克尔”He 111轰炸机编队
1939年9月1日，德国闪击波兰，第二次世界大战爆发。在最初的九个月内，德国陆军在空军的支援下，横扫欧洲，在非常短的时间内取得了非常大的优势。但这一局面却在1940年7月被中止，原因就是爆发了“不列颠空战”（或称英伦空战）。在这短短的三个多月内（7月10日至10月31日），德国空军损失了1977架各型作战飞机和4245名机组成员。虽然不至于影响到整体的实力，但毕竟是“赔了夫人又折兵”，当时德国空军别说逼迫英国政府投降或者合作了，就连制空权都没有夺取。另外，飞机和人员的损失，对于资源非常有限的德国来说，在“巴巴罗萨”计划发动前根本无法无法完全恢复。而这一切，都是因为德国空军没有战略轰炸的能力。
遭到战略轰炸的德国城市科隆（拍摄于1942年6月9日）
后来，随着战争的发展，特别是美国参战，盟军对德国本土战略轰炸猛烈程度加剧之时，戈林开始为德国空军缺乏重型轰炸机而感到遗憾，并开始诅咒战争爆发前告诉他轻型、中型轰炸机优于重型轰炸机的凯塞林、乌德特和米尔希等人。他曾对三人说过这么一句略带酸味的话：“好吧，对方那些在你们嘴里堪称劣质的重型轰炸机，在彻底摧毁德国方面，做得真是非常的出色啊！”
从左至右依次为“福克-沃尔夫”Ta 400、“亨克尔”He 277和“容克斯”Ju 390
1942年5月12日，一个名为“美国轰炸机”（Amerikabomber）的项目，被送到了戈林的办公室内。这个项目开始制定于1938年，完成于1942年4月27日，目的是开发一种能从德国本土出发，飞越大西洋去轰炸美国本土的战略轰炸机。其实在这一项目出现之前，德国国内几家主要的飞机制造商，就从来没有停下对大型运输机、远程侦察机、中型轰炸机的改造（指将运输机或侦察机，变成重型轰炸机）或升级工作，只不过由于重心都放在那些轻型、中型轰炸机上，所以进展都异常缓慢。当“美国轰炸机”项目出现后，这些改造或升级工作的速度加快了。
“梅塞施米特”Me 264 V1原型机三视图
参加“美国轰炸机”项目的机型有“梅塞施米特”Me 264、“容克斯”Ju 390、“亨克尔”He 277和“福克-沃尔夫”Ta 400。在这四种机型中，因为“亨克尔”He 277和“福克-沃尔夫”Ta 400直到战争结束时，都处于图纸阶段（甚至连风洞模型都没有），所有公开的数据都是推测的。而“容克斯”Ju 390，又是“容克斯”Ju 290基础上衍生而来的（放大版），所以它们仨就不在此进行赘述了。下面主要来聊聊“梅塞施米特”Me 264，因为它算的上是一种全新的机型，而且是这四种参选飞机中，研制速度最快的。
“梅塞施米特”Me 264内部构造图
“梅塞施米特”Me 264，起源于20世纪30年代末，梅塞施米特公司开始的远程侦察机项目“P.1061”（该项目的另一个衍生品是P.1062——“梅塞施密特”Me 261远程侦察机）。两者的最大区别在于，P.1062的原型机，装有两台发动机，而P.1061则装有四台发动机。1941年初，“帝国航空部”向梅塞施米特公司，下达了六架P.1061原型机的订单，并命名为Me 264。后来，将六架减少为三架。
“梅塞施米特”Me 264 V1原型机
Me 264采用悬臂式上单翼（翼型为小角度后掠平直翼）、双垂尾设计，机身截面为圆形，全金属制成，机组乘员8人。驾驶舱采用与B-29高度类似的“无级驾驶舱”（是指机头轮廓没有“折断”，整体流线型好的一种驾驶舱设计），采用前三点式可收放起落架，起落架上装有大尺寸轮胎。另外，为了在减缓飞行员在执行远程任务中的疲惫感，机身内部还配有双层床和带电磁炉的小厨房。
“梅塞施米特”Me 264 V1原型机
在数据方面，Me 264全长20.89米、翼展43米、高为4.29米、机翼面积127.7平方米，空重21150千克，最大起飞重量56001千克。装备有四台“宝马”801D型或801G型发动机（另外还装备过“容克斯”Jumo 211型）。其最大速度可达560公里/小时（在起飞重量36000千克，高度6101米的时候，可达546公里/小时；在起飞重量44000千克，高度8300米时，可达470公里/小时），最大航程为15000公里，实用升限8000米。在武器装备方面，装备有4挺13毫米MG 131机枪，2门20毫米MG 151机炮，弹舱内可挂载3000千克航空炸弹（以上为Me264 V2原型机的数据）
“梅塞施米特”Me 264 V1“无级驾驶舱”细节，真的是与B-29神似
1942年12月23日，第一架原型机，装备四台“容克斯”Jumo 211型发动机，没有配备自卫武器和防弹板的Me 264 V1原型机首飞，在这次测试中，发现在最大起飞状态下，翼载很高，约为每平方米356千克（B-29的翼载每平方米只有337千克、Ju 390每平方米只有209千克），较高的翼载，导致其爬升、机动和起降性能都比较差（翼载是决定飞机机动性能、爬升性能和起降性能的关键参数）。由于其性能方面的问题，德国空军对Me 264失去了兴趣，转而支持“容克斯”Ju 390（因为它能够使用Ju 290的零部件，这样就可以缩短研制周期）。Me 264被转交给德国海军，作为远程巡逻机继续研制。
测试中的“梅塞施米特”Me 264 V1原型机
但是在1943年初，德国海军也放弃了Me 264。同年5月，德国空军认为，处于图纸阶段的“亨克尔”He 277和“福克-沃尔夫”Ta 400，要比Ju 390更适合作为“美国轰炸机”的候选产品（这也就意味着空军就指望这两型“图纸机”了）。在此期间，梅塞施米特公司将第二架Me 264原型机，也就是换装了“宝马”801D型或801G型发动机的V2被制造出来，但是这架飞机，在1943年末的一次轰炸中被炸毁了。
在轰炸中受损的Me 264 V1原型机
1944年7月18日，Me 264 V1原型机在盟军的轰炸中受损，直到战争结束后，都并未被修复。另外，在这次的轰炸中，正在组装的第三架原型机也被彻底摧毁。1944年9月23日，Me 264项目被正式取消。虽然后来梅塞施米特公司提出了装备六台发动机的Me 264 / 6M型（或称Me 364型），但从未被制造过。另外，由于盟军的节节逼近，制造Ju 390和Ju 290的工厂，也停止了运转。至此，德国算是彻底与战略轰炸机这一装备“无缘”了。