新款牧马人碰撞成绩又“翻车”，老司机们怎么说？

新款牧马人上市也快两年了，关于它安全性的评价一直饱受质疑，前有E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）评测的一星差评，如今在IIHS（美国公路安全保险协会）的“25%小重叠碰撞”中又翻了车。

这不经令人深思，牧马人真的安全吗？

▲E-NCAP对新款牧马人做出的评测

在讨论这个问题前，我们先来了解下IIHS，这是一家来自美国的碰撞测试机构，并且出了名的严苛，其中“25%小重叠碰撞”更是闻名业界。

这个名词是不是有点耳熟？

没错，前段时间令大众帕萨特深陷水深火热的中保研测试，就是借鉴的IIHS。IIHS和国内的中保研都属于非盈利的独立测试机构，运行资金由各大保险公司承担，其准确性自然不是某五星批发部能比的。

关注牧马人车型的朋友们都知道，19款牧马人无论颜值还是安全性相较老款都有了不小的提升。

例如在碰撞完成后，A柱并没有过多侵入车辆，安全带限位机构也保证了驾驶者安全，这对于非承载车身的硬派越野车来说已经十分难得。

但车辆安全测试无论对轿车还是越野车都是一视同仁的，而牧马人在碰撞后发生侧翻也是切切实实的。

由于牧马人可拆卸式车顶结构并不具备安全气帘防护，所以极可能对车内驾乘人员造成二次伤害。

这是否验证了越野圈的一句老话

“开过的Jeep越多，你就越不信任它”

声称绝不会把你抛在路上的硬派越野车

其安全性真的就像评测的那么差吗？

其实评测和实际还是有一定差别的，尤其是汽车行驶安全。

硬派越野车的离地间隙都不低，改装升高后更甚，所以重心偏高导致的翻车问题并不少见，老司机们对爬坡翻车等情况也早已见怪不怪了。

懂车的老炮，在改装越野车时，不仅专注于锋芒毕露的外观件，内部防滚架、底部加强件也必不可少，说不定关键时刻这些都能救你一命。

网上也有不少越野车从山上翻滚下来的视频，车子打了好几个滚里面的人也能相安无事。

也有人说，实际道路驾驶中，与牧马人发生碰撞的大多是小车，而小车为了保护行人和驾乘人员安全，通常做了溃缩吸能。

所以现实中往往是小车被撞得稀巴烂，而越野车只受点小伤，更别提改装了防撞梁的越野车了。

说到吸能，这也可能是导致牧马人翻车的另外一大原因。

作为一款时常被拿出去豁的车型，磕磕碰碰必不可少，所以硬派越野车的车皮明显比轿车硬上不少，这样虽然对小剐蹭有一定的免疫，但低吸能无法保证行人和碰撞导致的二次伤害。

那么，是否这样就能无视牧马人的碰撞成绩了呢？当然不是！

试问如果将这次的主角换成H9或者BJ40，大众风评是否又是另一种风格？

除了牧马人，Jeep是否还有其他拿得出手的车型？

你品，你细品...

最后，对消费者来说，汽车检测机构的普及无疑是一大利好，只有曝光才会引起汽车企业的重视，才能真正起到推动车辆安全性发展的积极作用，咱们么，做好吃瓜群众就好。

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关于牧马人的碰撞成绩你怎么看？

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