黄陂有两个公交公司
黄陂的公交，由两个单位负责，一个是武汉公交公司，另外一个是武汉木兰公交公司，武汉公交公司主营黄陂进出汉口的线路，线路编号以2字和6字开头，武汉木兰公交则运营黄陂区内线路，线路编号以P字开头。表面上看起来，黄陂有两个公交公司，似乎存在竞争而有利于老百姓，但实际上还是L断，双方已划分了各自的地盘，井水不犯河水，大多时候，在公司各自的地盘内，你只能坐她们公司的车辆，别无选择（前川到盘龙城，还有295和P22可以选择，到汉口也有快3和292挑选，但盘龙城到汉口，就只能坐武汉公交公司的车了）武汉公交公司的线路，有其优点，比如运营规范，不轻易超速，相对准点，但不好的地方也很明显，票价贵（对比武汉公交，木兰公交的1元票价真是良心），不太考虑顾客感受（所谓店大欺客，比如夏天连个窗帘都不挂）。
半个小时一趟的区间公交
票价高，没窗帘等等，这些其实忍忍也能过去，没法忍的是七等八等公交就是不来，比如刚开通的291路区间公交，从盘龙城到横店，OMG，一天才8趟车，每趟车间隔30分钟以上，上午10点到下午5点之间居然还没有，大锅，乡下农村的长途汽车都没有这样跑，你这玩的是哪种名堂呢。有网友在武汉城市留言板上询问291区间公交的间隔时间，相关部门是这样回复的：
经查，291路区间由恒大龙城开往临空东街。线路目前全天8趟车。上午发车时间为：6:30,7:00,8:10,9:00，下午午发车时间为：17:00,18:00,18:40,20:00。291路由恒大龙城开往空港花园，目前线路的走向不会进行调取，如有需求我们会进行实地的考察及客流调查再进行调整
相关单位的回复很简单，因为291区间客源不足，所以只能这样安排。
对这个回复小编非常不以为然，首先公共交通是民生项目，不能以赚钱为目的，如果有需要，亏本也要开通。小编在网上查了一下291区间的线路，从横店天阳路片区到盘龙城宋家岗，设立这个区间车的目的也是为了方便天阳路片区居民的出入，想法很好，如果真的客流不足，你可以缩小公交车辆的大小嘛，比如木兰公交用的那种电动小巴士就很不错，车子小了，成本也就降低了，自然就不会亏得那么多了，您说对吧。网友留言表示这个区间车确实太难等了，留言摘录如下：
横店新城如今各个小区都陆续交房了，人流也多了起来，但是出行仍然是难题。目前，为了解决这个问题开通了291区间车，但问题是非常难等，常常一个小时都等不到车，这样区间车岂不是失去了意义？如果在目前需求量不大，车辆投入不多的情况下， 可不可以考虑让原有的291从里面弯一脚呢？
黄陂人民还是很热爱武汉公交公司的
一条公交线路的客源是需要长时间培养，你这种因为不赚钱，所以就不好好搞的行为不是一个负责任的国有企业应该有的，黄陂人民还是非常热爱武汉公交的，希望贵公司能够听到老百姓的呼喊，及时调整车辆的配置，全心全意地服务黄陂人民。搞公交区间的线路还有292，那个区间车就搞得不错嘛，相信只要用心，291区间车也可以搞得很好的。
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