TESLA MODEL3 电控系统之三

上期为大家介绍了毛豆3的电控一体化装置，一体化装置中的电机控制器按层次划分为三部分，分别是PCB电路板、功率电路和散热装置，在电控系统之二中介绍了PCB电路板，今天给大家介绍下功率电路及散热设计进行分析，希望对您的设计有所帮助。

图1

如上图1所示功率部分包括叠层母排和薄膜直流支撑电容。据相关资料显示薄膜电容电压为430V，容量为500uF，此数值供大家设计参考，各个控制器设计的系统直流回路杂感不同还需要具体分析。

功率部分的关键器件就是功率单元，如下图2所示

图2

该功率电路是由24个SiC Mosfet组成，根据常规电机控制拓扑，三相全桥设计，需要6个功率单元，如下图3所示。

图3

按照24个计算可以分析为4个Mosfet并联使用。相关资料查询是意法半导体（ST）公司的GK026。这个芯片长这样，如下图4所示，ST官网未找到相关产品，推测为定制款。

图4

在PCB电路板与叠层母排之间还有个重要器件，如下图5所示，为霍尔电流传感器，用于采集电机的相电流。可以看到是采集了两相电流。

图5

最后让我们窥视一下毛豆3的功率冷却系统，里边有很多金色的齿，难道镀金了

，如下图6所示。

图6

总之这款电机控制器的集成度真的做到很好，这个好处优势可以从以下几个方面分析下：

其一：采用了SiC Mosfet，功率器件的耐压等级提高了，散热设计更轻松了，直接影响了系统体积比，关于SiC器件的优点后续会单独介绍，要持续关注新能源汽车电机控制器公众号哟；

其二：叠层母排设计使得的直流输入距离变短，减少了系统杂散电感；

其三：各部分电路布局合理。