复材资讯·瑞士连续纤维增强热塑性板材（CFRTP）材料供应商Suprem扩产 / 开普饭

朗盛的子公司Bond-Laminates目前正在开发具有可回收聚碳酸酯的连续纤维增强热塑性复合材料.新产品中的基体一半采用了可回收的聚碳酸酯,而这些聚碳酸酯则主要来源于水瓶回收.新开发的复合材料产品将 ...

摘要在前期文章<全面了解美国最大碳纤维制造商-Hexcel公司>(点击阅读原文)介绍了日本东丽优势在于碳纤维制备技术,而起步于复合材料应用技术的Hexcel在收购了具有航空资格认证的碳 ...

与金属材料相比,纤维复合材料在汽车整车和零部件上的使用可实现100~350kg减重,纤维复合材料具有整体成型.可设计性强.减震性能良好等优点,是汽车轻量化的必由之路.当前,几乎所有的新能源汽车均成功批 ...

摘要汽车行业正经历着最具潜在破坏性的十年,监管机构对汽车制造商实施的严格监管,迫使它们越来越多地采用先进材料以减轻汽车重量,从而提高燃油效率或减少碳排放. 据国外专业调研机构预测,2024年汽车工 ...

制造如汽车车身或飞机机身的大型整体复合材料部件,需要复杂.大型的模具,这一过程的成本相当高昂.但通过使用各种连接技术,组装一系列较小的部件,是低成本制造大型整体部件的理想替代选择. 在制造商主要选 ...

10月9日,日本帝人(Teijin)公司宣布,公司碳纤维增强热塑性机织物(ThermoPlastic Woven Fabric,简写TPWF)和热塑性强化层压板(ThermoPlastic Conso ...

纤维基增强材料广泛用于塑料改性,它提供了一种有效且经济实惠的方法来改变强度和刚度等性能特性.其中,玻璃纤维仍然是用于聚合物增强的最重要.最广泛的纤维,但其他纤维也会被使用.随着成本下降和可回收牌号越来 ...

常见的复合材料制造工艺主要涉及四个基本步骤:分别为浸渍(Impregnation).铺层(Lay-up).固结(Consolidation)和固化(Solidiﬁcation),上述四个步骤在所有复合 ...

SMC BMC是制造大型.轻量.复杂部件的理想复合材料,这些部件集结构功能性与高表面光洁度于一身.因此,SMC BMC越来越多地用于广泛的终端应用和市场. 欧洲SMC BMC联盟正在推出一系列设计指南 ...

先进热塑性复合材料作为未来航空航天应用的突出材料,目前正在引发航空航天制造商.设计师.组件生产商和成型加工商的一连串活动.有关航空航天用热塑性复合材料的研发工作正在加快,更多涉及热塑性复合材料的试验正 ...

颠覆传统的1分钟快速固化碳纤维预浸料根据Plastic Today于6月1日发布的消息,三菱化学公司 (MCC) 对外宣布推出一种可在 60 秒内固化的碳纤维预浸料,相比传统产品,固化周期大幅缩短. ...

复合材料具有高强度.高模量.高刚度.高耐磨.低密度.耐化学性和低蠕变等优异特性,使其非常适合用于汽车部件.飞机结构以及其他交通领域用结构件. 根据Research & Markets于7月2日 ...

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