2016 年，大疆车载团队正式成立，新品牌在 2019 年 CES 初露头角，2021 年，大疆车载产品登陆上海车展。五年的韬光养晦，大疆已经具备了超过 500 人的核心研发团队、拿到了深圳第一批智能网联汽车测试牌照、建立了首座车规级智能制造中心、拿下了大众集团、上汽通用五菱两大客户。大疆车载的诞生不为其他，这个团队将使命定为：专注做安全、好用的自动驾驶。
本次上海车展，大疆带来了智能驾驶D80/D80+、D130/D130+、智能泊车等驾驶场景下的解决方案以及各类丰富的传感器硬件。顾名思义，D80 系列覆盖0 至80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景；D130系列覆盖0至130 km/h 速度区间，适用于高速路等场景。D80+、D130+的“＋”意味着在安全性和用户体验上的做得更优，属于“加强版”。除了城市快速路和高速路外，D80系列和D130系列对于城区等非结构化道路也有对应的辅助驾驶功能，也就是我们常见的自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等，同时还有十字路口驾驶辅助功能。
两套 D 系列的智能驾驶解决方案亮点在于大疆的那套双目立体视觉技术，通过摄像头的立体视觉，大疆号称无需提前训练学习就可以准确检测任意障碍物，在新旧车道线混杂或者没有车道线的情况下，也能够融合环境动静态信息，确保机器驾驶的稳定性。大疆智能泊车系统则是涵盖了四类应用场景：辅助泊车、记忆泊车、自主泊车、智能召唤。基础功能有 360° 全景影像、泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助等。上述功能还比较常规，相对高阶的还有中远距离全自主泊车、中远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等功能。需要强调的是，这套泊车系统和 D 系列智能驾驶系统共用域控制器，同时复用大部分传感器，这将大大降低整车的硬件成本。据介绍，第一代的大疆智能驾驶域控制器算力超过 20 Tops，随着高级别驾驶辅助算力需求的水涨船高，域控制器算力的还可以进一步拓展，升级幅度可达 100 Tops。
