十一代思域瓦罐假想图，还有X-Tomi的猎装GR86和敞篷GR86

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X-Tomi作为全世界最出名也是最为激进的汽车外观（假想图）设计公司，在其网站xtomi.blogspot.com/和FB上更新了大量的性能车的外观假想图，从各类991到各类跑车的猎装或者皮卡，再到福特Van的HF版本，X-Tomi的设计美感和影响力有着难以描述的伟大。
前阵子发布的GR86，水平对置的2.4L后驱手动自然吸气的小跑车，着实让人兴奋不已。
这辆猎装GR86，看起来还是挺带劲儿的，说起来有种加了涡轮套件的感觉，再配上斯巴鲁的四驱，岂不是成了一辆名副其实的STI？
同样还有敞篷的GR86，真是非常符合JDM的简单明确。
一般X-Tomi做的都是一些超跑和稀奇古怪的车型，没想到这次居然给十一代的全新思域做了一个三厢的瓦罐渲染图。
车头是和全新发布的十一代思域完全一样，整体样式说实话已经变成了大号雅阁的感觉，认真来说雅阁的掀背也很漂亮，但是纯粹的瓦罐看起来还是有点奇怪。
只是把后部进行了一些拉长和渲染，其他几乎没有区别。
如果回忆起来，思域这四十年里就没有出现过为什么瓦罐车型，或者是两厢的钢炮版本，也或者是三厢的掀背车型，那种飞仔的感觉才是思域该有的样子。
新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，相比现款车型轴距提升比较明显。
北美市场搭配的是两款四缸引擎，分别是158匹马力和188Nm扭矩的2.0升自然吸气引擎和182匹马力235Nm扭矩的1.5升涡轮增压引擎。
国内只会上1.5T这款，并取消之前的1.0T版本，而1.5T这款会分高低功率，分别是129匹和182匹。
全系搭配CVT，前驱。
车体素质，将成为有史以来最坚固的思域车型，使用高强度钢和铝，车身的扭转刚度提高了8％，弯曲刚度提高了13％，这对乘坐上，操纵和安全性都有好处。
底盘也进行了优化，搭配了前麦弗逊悬架结构，低摩擦的球头和升级的前减震器轴承，可改善其转向感，同时升级了部件的缓冲衬套，使车辆的驾乘感受更加顺滑，两个后下臂也获得了新的升级衬套，减少了座舱中的振动并提高直线的稳定性。
不知道更稳重的思域是不是还能承载本田的“运动精神”。
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