Porsche Taycan的电池系统技术（3）：热失控防护设计 / 开普饭

引言最近奔驰发布了EQS的电池系统,这款奔驰的旗舰产品搭载了108kWh的电池系统,分了12个模块来构建(单个9kWh).从成组的形式来看,这是戴姆勒首次采用方壳电芯来构建自己的产品,布局形式基本 ...

现阶段主要从电池本身材料特性以及一些主.被动安全设计上做功课,但是长期来看,要从根源上防止热失控必须提前进行预测. 在全面转型电气化的过程中,电动汽车电池"起火"已经触及各方的底线 ...

电芯层面高压快充对电池的倍率性能提出要求高压快充,其本质就是要提高充电速度,解决用户的充电焦虑.如今普遍使用的400 V电压系统(250 A电流)可以达到100 kW的充电功率,电池由30%SOC ...

什么才是防范电动汽车因高温.短路等引起自燃起火的正确"姿势"?今天,R汽车ER6便言传身教,给你一个全面满意的答案. 每进入夏季,便是电动汽车自燃起火的高发季节,而起火的原因90% ...

在今年6月底举行的长城科技节上,长城汽车发布了全新的大禹电池技术.借鉴"大禹治水,变堵为疏"的理念,长城汽车宣称大禹电池技术可实现在电池正常生命周期内永不起火.永不爆炸. 那么,大 ...

你对电动车的印象如何?你会买电动车吗?为什么会/不会? 相信面对这样关于电动车的三连问,每个人都有不同的答案.的确,随着电动车的普及,不少消费者都开始逐步接受电动车.但不能否认的是,即便国家政策.市场 ...

为了改善电池包热失控性能,本文通过试验的方法,对电池包内部热失控的防护方式进行研究,对电池包内部不同的位置.不同防护材料进行对比,并分析了影响明火外泄的主要原因, 经研究发现,针对绝缘性的防护是影响 ...

对于圆柱电芯方案的坚持,除了特斯拉还在这条技术路线上不断进化和迭代,国内能跟进的企业已经不多了,大都放弃了圆柱电芯的方案,小鹏汽车和江淮汽车是为数不多仍在使用圆柱电芯方案的代表性企业. 江淮汽车在圆柱 ...

这个问题在编写特斯拉电池包研究报告时首次遇到,当时一个不明功能的小部件引起了我们的注意,我把Model 3上的这个零部件进行拆解析,和专利对比分析了下,由于没有测试验证或其他企业的论证,还没有完全确认 ...

一旦某个电芯发生热失控,想要在早期来终止热失控蔓延是很困难的,其中一个难点就在于密闭的箱体.通常来说,电池包壳体要能够承受一定的机械冲击,同时整体满足IP67等级以上的防尘防水要求,同时还要具有防腐蚀 ...

目前为止,还没有看到100%有效的系统性防护方案,而电动汽车总会发生起火(LEAF也烧过了),至今也还没有看到本征安全的电芯(LFP电芯早烧了很多:固态电池也并非绝对安全,析锂是必然-). 所以,进行 ...

今天来看下Porsche Taycan液冷系统的水冷板设计.分3个部分:(1)冷板与下箱体的集成:(2)冷板的结构设计:(3)电芯与冷板的导热路径. Taycan是基于J1平台开发的一款高端BEV,J ...

接前文<Porsche Taycan电池系统技术(1):水冷板设计>,这里主要看下Taycan的模组设计,同样对比着e-tron和ID.3的MEB来介绍. Taycan的33个模组排布如下 ...

本公众号会不断更新详细的电瓶修复技术及各种不同的开店经验电池的热失控电池在均充状态时,充电电压会达到折合单格2.4V,这个电压超过了电池正极板大量析氧的电压,特别是在高温环境中,大量析氧电压会下 ...

​Porsche Taycan的电池系统技术（3）：热失控防护设计