有激情也够静谧 名爵HS把年轻人没想到的也做到了
在我看来，买车一直都是件感性与理性并存的事情，当市面上的产品越来越完善，已经无法在“理性”层面完全拉开差异时，“感性”层面的实力与影响，便开始左右着年轻人对于购买的选择。
所以，这也是我所理解的名爵HS为何在上市之际要打出“最具荷尔蒙的SUV”这个名号，就是要将车辆更感性的一面赋予那些热爱激情、潮流的年轻消费者。
不过，在这次长达700公里，富含城市、高速、山路、高原、低温等等具备了各种路况的试驾之旅中，我发现了一些名爵HS所不同于以往名爵产品的特点，包括这个有着深层次意义的“荷尔蒙”，其实也不仅仅代表着一种激情，而是关于年轻的态度。
“30T=劲爆”
作为一个传承了百年运动基因的品牌，MG名爵其实对于激情的第一个理解就是速度。尤其是在名爵HS一出生就已经把“荷尔蒙”这样的字眼标到自己身上的时候，其性能的表现，已经成为了整个车系的第一标签。
先从账面数据来看，这次我所试驾的车型是30T Trophy荷尔蒙超燃版，它所搭载的是上汽全新调教的2.0T发动机，最大功率170kw，峰值扭矩360N.m，相比起主流的豪华、合资品牌等等还稍有优势。
当然，发动机再猛还要看变速箱的传动效率有多高。与30T车型所匹配的是经过上汽多次优化调校的TST6速湿式双离合变速箱。它有几个技术亮点值得在这里分享一下。
众所周知，双离合变速箱在低档位的来回换挡时，容易出现抖动，并且多次的换挡磨损还会加剧离合器片的损耗。为了尽量减少这个情况，上汽把这台变速箱的齿比进行了重新调校，比如将1档的速度比由13.0增加到了15.1，同时将2档也进一步增加，这样除非在极低的速度之下，变速箱尽量不切换到1档，减少换挡频率，便可以减少离合器片磨损，降低换挡抖动的可能。
另外，更大的齿比范围带来了更好的动力响应速度，尤其对于低档位来说，起步会更加迅速。
从试驾的感受来看，名爵HS在城市与高速上的动力性能完全足够，甚至有点过剩。尤其是在开启了方向盘上的Super Sport按钮之后，整个车辆的加速响应完全跟右脚的施力程度是一致的，虽然我们没有进行测验，但是达到官方7.28s的零百成绩绝对没有问题。
值得分享的是在山路上的试驾体验，当EPS-Pro电动可调模式助力转向系统和XDS弯道动态控制系统，这两项同级很少见的配置出现在了名爵HS的身上时，它相比起其他SUV在过弯能力与操控性能上就已经有了明显优势。
再配合上带有差速器的AWD智能四驱系统，名爵HS在川西的山路上一点都不会有笨重或者推头的感觉，整体操控在SUV里算是非常精准的一派。并且，令我好奇的是名爵HS本身舒适性不错，悬架在公路中并没有表现的过硬，但在山路的弯道中侧向支撑却又做的很好，包括后排的乘客在弯道中也没有东倒西歪情况，不得不表扬名爵对底盘的调教能力。
最后再提一点关于动态部分就是名爵HS在NVH方面的表现让我完全忘了这是一台散发着荷尔蒙激情的SUV车型。
在怠速的的环境下，名爵HS最低仅有36.5分贝的静音表现，相比起这个级别的公认标杆昂科威，还要低上了1.4分贝，当然对比起CX-5、CR-V这些并不主打隔音的合资车型来说优势就更加明显。从这个方面，也看出了名爵HS对“荷尔蒙激情”的理解并不仅仅局限于性能方面，而是整台车的极致表现。
科技分为智能与互联
当然，科技实力的表现已经如今年轻人重要考察指标，包括我周围许多准备买车的小伙伴，也已经将车辆的科技配置作为选择的刚需。
不过，科技配置要分两方面来说，一方面关乎于行驶辅助，一方面关乎于智能互联。
首先来看智能驾驶辅助方面，名爵HS搭载的是MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，它的特点主要体现在全面且体验非常人性化。
比如现在主流的自适应巡航、预防碰撞辅助、智能远近光切换、车道偏离预警、车辆限速提醒、智能限速控制等等，名爵HS应有尽有。但是有还不够，它的体验会让人感受到这确实是一台非常智能的汽车。
举个简单的例子，当开启智能限速控制模式之后，车辆不仅会像大多数车那样把限速标志显示在液晶仪表上，还会对车辆的速度上限进行一个控制。在四川这边的高速公里隧道内一般是限速80km/h，而当我再隧道内想要继续踩下油门加速时，电子程序已经不会再响应的我要求，直到解除这个模式位置。
其实这个技术看起来并不算多先进，但是给人的体验就很好，尤其是对于目前许多驾驶经验与习惯都并不优秀的年轻人而言。
而在智能互联方面，斑马系统的强大其实已经无须再提，它已经在上汽旗下多款车型中都都有搭载，从我的体验来说绝对是当下智能车载系统里的顶尖水平。
简单来说，名爵HS的斑马系统已经包含了目前市面上所有智能车机的功能，包括“我饿了、我冷了”等等情景式交互、对智能电控设备的语音操控、云端的在线电台、音乐曲库、4G网络以及支付宝支付、攻略路书等等。
并且，其牛叉的功能还有控制无人机、联系云端车队等等智能手机上才有的体验。总之，斑马系统在配合了上汽的技术储备与阿里巴巴的互联网云端支持后，在体验与功能上已经很难找到挑剔之处。如果非要说的话，名爵HS的屏幕可以再大一些就更完美了。
最后
其实，说到底现在的年轻人不缺乏个性化的选择，如今就算是豪车品牌也智能围着年轻人转圈圈。
但是激发年轻人的荷尔蒙与迎合年轻人其实是有区别的，一个主动，一个被动。从这趟川西的长途试驾来看，也许名爵HS还没有做到最完全的极致，但它已经成为了同价位产品里的先驱者，并将年轻人的需求进行拓展从而衍生出了“不仅有激情的荷尔蒙”这一附加概念。
而这，一定是年轻人所需求的方向。
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