图说丨历史的见证：废弃的城市铁路

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上世纪八十年代中期以前，这条城市铁路（银新铁路）主要承担生产生活物资运输，为城市发展发挥了积极作用。随着改革的不断深入，城市的内涵和外延不断扩大，多种物资运输方式替代了城市铁路，这个废弃的铁路成为哪个年代人们的记忆。

“银新铁路”是世纪60年代初，为满足银川市新城至老城群众的煤炭、建材、食品、农副产品等生产、生活物资需求，由自治区政府投资建设的，当时耗资300余万元，建成了全长10.2公里的银新铁路。建成的银新铁路段与银川城市道路交叉口共14处，其中主要道路交叉口10处，次要道路交叉口4处。与通达南街、满城南街、长城路、亲水大街、正源街、凤凰南街、民族南街等城市道路形成铁路道口，从银川老火车站出来，由西向东穿过金凤区，到达兴庆区双城门附近的小南门货场终止。

上世纪90年代后，车次逐渐减少，直到2010年左右，银新铁路彻底没有了火车的光顾。在此之前，每个月偶尔也会有一两趟火车通过。如今，它静静地沉睡在这个城市高楼大厦之间，这条昔日银川城市的主要运输线显得格外冷清，锈迹斑斑的铁轨和坑坑洼洼的路基似乎还在诉说着它过往的辉煌。

“七八十年代，银新铁路可是给银川出了大力啊！那时候家门口有这样一条铁路，我们也觉得自豪，车上啥都拉，银川许多物资的转运都是靠它完成的。”小区里总有几个人在谈论着银新铁路。

城市曾经的大动脉也早已失去了她往日的辉煌和生机，从荒草丛生到附近的居民搬离，再到淡出人们的视野，还有多人知道关于她以前的那些故事，又有多少人还记得她曾经带给我们的温暖和喜悲。现在，她的作用已微乎其微，她有着长约10公里的身躯，被高楼拥挤着，被荒草掩没着，拥抱着整个银川市区。

此刻

展望：

银川周边等省会城市轨道交通都已开通或在完善，而银川的交通还是以BRT和普通公交车为主，尤其在银川的高铁开通之际，若无法提升城市的交通系统，银川的竞争力会进一步下降。这条躺在荒草丛中的铁路，是让其沉没消亡，还是变废为宝再利用呢？

摄影作者简介

董正斌，高级政工师，宁夏摄影家协会会员，自2017年以来，有较多时间行摄与学习。

视觉宁夏网

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