“史上最强B级车” 迈腾究竟强在哪儿？

去年7月，在B级车市场被SUV严重挤压的时候，号称“史上最强B级车”的全新一代迈腾正式上市了。

上市一年以来，全新一代迈腾完全对得起它这个头衔，已经稳稳坐上了B级车市场的头把交椅。由销量数据可见，全新一代迈腾一路飘红，月销量同比增长在20%-40%之间，强势夺得B级车市场销量冠军，让人们的视线又重回这个被冷落很久的市场。

其实B级车市场向来都是兵家必争之地，实力非凡的车型也不在少数，那么为什么迈腾可以脱颖而出，在激烈竞争的市场中胜出呢？

大众的品牌影响力绝对是迈腾优势之一。作为最早一批进入中国市场的合资品牌，大众已经通过桑塔纳、捷达等车型给中国消费者留下了皮实耐用的印象，很多消费者在买车时第一个想到的品牌就是大众。

如今，大众品牌在国内的品牌影响力确实要比其他合资品牌要强很多，再加上上一代迈腾在市场上良好的口碑和公务车的形象，在B级车市场买迈腾绝对是最稳妥的选择。

当然，单靠品牌影响力自然是支撑不了迈腾如此多的销量。迈腾之所以能在激烈的市场竞争中胜出，更大程度上是因为它很好地把握了市场和用户需求的变化。

近年来B级车的消费市场已经在悄然改变，失去了公车市场后，B级车市场的重心逐渐转移到普通消费者的个性需求上；另外，B级车的消费主体也有了不小的变化，越来越多的80后、90后成为了消费主力。

消费群体的年轻化导致以往B级车的纯商务路线已经慢慢走不通，颜值高、动力足、科技感强的产品才更能打动80后、90后消费者。正因如此，全新一代迈腾开始抛开前代产品的商务形象，更加凸显科技感和运动感。

随着智能家居、VR虚拟现实技术、智能语音助手等新技术逐渐进入消费者的日常生活，“人工智能”的概念已经被越来越多人认识和接受。而进入汽车行业，在“汽车人工智能”还处于概念阶段的时候，全新一代迈腾已开始将汽车人工智能逐步落向实处，并逐渐成为智能驾驶领域的领先者。

全新一代迈腾搭载了诸多年轻消费者喜欢的创新科技装备（IT）和智能驾驶辅助系统（PA），无缝覆盖了车辆驾驶的启、行、转、停等所有驾驶情景。

其中，IT技术有FPK数字化组合仪表、MIBhigh导航系统及多媒体系统、TPMS数字化胎压监测系统、HUD抬头显示系统、智能3区自动空调、DLA动态车灯辅助系统、MKB多次碰撞预防系统等众多比肩C级、甚至D级车才搭载的“黑科技”。

PA系统则涵盖了360°全景可视泊车系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、ACC3.0高级自适应巡航、PLA3.0自动泊车、RearTrafficAlert后方交通预警功能、最新一代ESP车身稳定系统、LaneAssist车道保持辅助系统等等，一声令下全都在全新一代迈腾上集合报到了，也是让同级车型大写的服。

当然，在年轻消费者最在乎的动力和操控上，迈腾也是一点儿也不含糊。第三代EA888发动机动力强劲，与DSG变速箱也是天衣无缝，7秒出头的百公里加速成绩在同级别无出其右。

对于想要精准操控，享受驾驶乐趣的年轻消费者来说，全新一代迈腾也几乎是同级别最讲究操控感的车型。只需要将DCC动态底盘调至运动模式，车身在过弯时就会减少侧倾，车身稳定性也会大大提高，绝对保证稳稳地过弯。

能主动探寻市场需求，并及时在产品上针对消费需求做出适当的改变，我想这就是迈腾能够领跑B级车市场的原因。这也给各大车企一个启示，如果不想被市场大潮湮没，就必须要花更多的心思在产品和用户身上，不能总拿市场不景气作为借口。