【精华】载舟•覆舟 ——华东废钢码头风云录

　　近十年来钢铁业的超速增长，使得华东地区形成颇具规模的钢铁工业集群。相关“周边”产业受其庇荫也得到飞速发展，废钢码头便是其中之一。

　　一、废钢码头现状

　　1、概况

　　早期废钢码头设点偏僻，分布零散，数量稀少，没有形成产业聚集化发展。后期随着废钢码头优势显现，钢企纷纷投资设点，华东废钢码头发展迅速，码头数量激增。

　　据有效统计，现华东江浙沪地区总共有废钢码头150余家，呈北少南多分布，上图为五个主要的码头聚集地分布。其中苏锡常沿岸44家，所收废钢满足当地钢厂之余运往盐城等地钢厂；靖江江阴长江沿岸码头16家，主要供货江苏当地钢厂；上海宝山青浦浦东码头33家，主要为江苏浙江地区钢厂服务，送往江苏货源占总体70%左右；嘉兴陶庄码头33家，陶庄市场码头云集，所收废钢多数运往江苏、湖北、浙江等地钢厂；宁波余姚蜀山码头11家，主要辐射周边厂家，也有部分送往江苏。

　　2、分类

　　华东现有废钢码头可以分为两类:钢厂标签型和贸易商标签型两种，其中钢厂标签型码头在所有码头当中占比较大。以富宝统计陶庄废钢码头为例：陶庄现有码头近30家，其钢厂代收点18-20家，占整体的67%左右，剩下的33%为贸易商码头。

　　当然钢厂标签型码头当中又可以分钢厂直设和商家代收这两种模式，此种区分涉及到部分钢厂隐私，在此暂不做深入探讨。

　　二、废钢码头蓬勃发展原因

　　1、先天基础

　　相比于昂贵、载重量小且受限颇多的陆路运输，水运低廉的价格、庞大的运载量和超强的远距离载运能力，在大宗货物运输方面无疑有着巨大的优势。因此国内几乎所有钢企都建立在深水良港的码头附近。

　　水运方面华东地区不仅有着漫长的海岸线,还有长江、太湖、钱塘江、京杭大运河等组成的庞大内陆水系。内河星罗棋布，使得水运几乎能抵达华东任何主要产废地。原料产地直采优势和低廉的运输成本，为废钢码头发展提供了良好的基础。

　　2、庞大的废钢产出和需求

　　虽然近年钢市整体行情惨淡，使得我国有统计的废钢消耗量出现萎缩。但消耗总体量已经达到了8-9千万吨之巨，实际消耗数字可能还要再翻一倍。面对如此庞大的废钢需求，必须有相对应的巨量废钢供给。

　　而华东地区就是我国制造业最为集中的区域，废钢产出全国首屈一指。据富宝资讯调研：华东废钢资源除满足本地需求之外，还向东北、华北、华中、西南、华南等地流动，废钢供给几乎覆盖全国所有区域钢厂。各地用废企业纷纷来此采购废钢，设立废钢码头无疑是这些企业的最优选择。

　　3、样本效应-桂鑫模式

　　但仅有以上两点仍不能形成现有的华东废钢码头规模，真正刺激华东废钢码头发展壮大的还有一个主要原因就是样本效应。

　　众所周知过去华东废钢码头最好的样本为陶庄，但陶庄废钢码头却因近年不断亏损而逐渐萎缩，并不能对华东废钢码头的壮大起到积极的推动作用。真正起到积极推动作用的，是远在广西的福建钢企-桂鑫钢铁。

　　自2011年开始的这波钢市大萧条中，诸多钢企纷纷倒闭，但广西桂鑫钢铁却异军突起。在近五年的钢市萧条期中，每年都以几乎不低于50%左右的分红，一举成为福建钢铁圈中的明星企业。其废钢采购的桂鑫模式更是被福建钢铁人纷纷取经模仿，这就逐渐形成了庞大的华东废钢码头基地集群。

　三、废钢码头影响

　　1、资源

　　一艘艘装满废钢的货运轮船将华东废钢资源输往全国各地，毫无疑问废钢码头的增多对华东本地用废钢企来说并不是件好事。特别是在信息技术发达的今天，高度开放的华东钢市与全国其他地区相比毫无价格竞争优势。而且码头现款现结、不用签订任何保量保供协议等高度开放的采购模式，更是一度让华东部分本地钢厂面对无货可采的囧境。

　　2、定价权

　　华东废钢市场定价权的争夺由来已久，从之前的沙钢vs丰立，到后来的沙钢vs陶庄，再到现在的沙钢vs码头。华东废钢市场定价权的争夺，更可以看做是一场沙钢捍卫定价权的一场场保卫战。在此过程当中丰立败了、陶庄衰退了，沙钢取得了定价权保卫战的一场场胜利。现在沙钢的新对手是码头。

　

　　由于废钢码头多为外省市设立，所以在某些特定时间、事件段，废钢码头的废钢价格走势将会和码头所在地废钢价格走势出现分化。

　　11月底江苏地区在去产能和环保双重影响下，中频炉厂出现“一刀切”关停，江浙沪均受到不同程度影响，从图三可看出这期间陶庄市场价格随之发生大幅下滑，直至今日局势才稍有提振。

　　四、废钢码头之展望

　　由此来看，华东地区废钢码头发展至今，其作为一个重要载体已经成为行业内不可或缺的一部分。但由于华东地区过度适宜的环境，行业内滋生出了许多脏乱差的码头，且增长速度不容忽视，逐渐引起了相关部门重视。

　　随着工信部对《废钢铁加工行业准入条件》的修订和再调整，各地开展整治地区废钢码头工作。比如前期上海纪王村废钢码头的整体迁移和近期全市码头的环保整顿，便是政策的实际落实。此后上海全市码头逐渐向宝山、嘉定、青浦等地转移。

　　其实与其这样被动，不如码头经营者又或是废钢铁加工企业主动促进行业集约化、专业化的管理。所以最好的法子，画地盘，圈势力；圈出适宜地段，引进正规商家，建立攻守同盟，既能剔除部分不合格的企业，同时也能净化行业氛围，促进产业链健康发展。当然以上纯属小编个人观点，有不意见或者建议大家可共同探讨，相互交流。