焊装铆钉车身浅析

‍‍‍‍

来

源：东风悦达起亚有限公司

欢迎阅读本篇文章

在汽车制造中, 新车投入、设备位移都会对原有调试完成的设备精度造成极大的影响, 为达到设备与检具调试前后的一致性, 采用铆钉车身的方法不断微调设备位置, 从而提高设备精度。

一、铆钉车身的分类

根据具体的情况不同, 车身连接可以分为两类。

1.用铆钉连接的车身

部品之间的链接以铆钉材料作为连接, 优点:铆钉方式便捷, 拆装方便。如图1所示。

图1 车身打孔铆钉连接

2.用螺钉连接的车身

部品之间的链接以螺钉螺母固定连接, 缺点:连接方式复杂, 拆装不便, 成本高。如图2所示。

图2 车身打孔螺钉连接

依据制造调试环境的复杂性及成本的控制, 螺钉连接逐步被淘汰, 被成本低、连接方便的铆钉连接方式所替代。

二、制作铆钉车身的目的及流程

1.铆钉车身的具体目的

(1) 早期的质量改善。新车投入时, 依据检具的状态对车身进行铆钉处理, 反映到夹具设备进行细微调整, 以提高制造车身的精度。

(2) 各实物冲压件的匹配。通过铆钉白车身检查各冲压件部品之间的匹配度, 发现问题及时修整冲压部品模具。

(3) 指出设计不良。通过铆钉车身及装配部品之间的配合, 指出设计不足, 对设计进行及时调整。

(4) 对夹具问题点的早期确认。在试生产前指出夹具的质量问题。

(5) 夹具和冲压件的质量配合确认。各夹具夹紧型面与部品的配合。

2.铆钉车身的流程

具体流程如图3所示。

图3 铆钉车身流程

三、制作铆钉车身步骤

如图4所示, 制作铆钉车身的步骤如下:

图4 制作铆钉车身

(1) 将单品放在检具上。

(2) 找出检具上单品件的问题点, 采取对策解决问题点。

(3) 在检具上单品夹紧后, 用钻头对重要部位止口开孔。

(4) 在钻头开出的孔中插入铆钉, 紧固铆钉, 装配车身 (注意:为了排除焊接歪斜等外在因素而使用铆钉) 。

(5) 做成符合质量的总成件或主车身。

(6) 在焊接夹具上去除铆钉做同孔试验。

垫铁的要求:垫铁重量一般为铁锤的3倍, 垫铁表面应没有缺陷, 垫铁的形状应与矫正的曲面相吻合。

四、同孔检查步骤

第一步, 单品分解, 如图5所示。

图5 单品分解

第二步, 同孔检查, 如图6所示。

图6 同孔检查

END