戴河 渝河 戴家河 北戴河 北戴河海滨
戴河古称渝水，到了辽代一直到明清都称为渝河，到清康熙年间因沙河流经戴家山头改为戴家河，民国年间简称戴河。
戴家山头
明洪武年间，戴姓由山西移民到此地建庄。因庄旁有一小山，庄以姓和山取名戴家山头，后简写成代山头，沿用至今。
戴河
戴河有三个源头，均发源于秦皇岛抚宁区。戴河像一条银色的玉带由北往南缓缓流淌，在北戴河区河东寨村西南注入渤海，戴河流域北宽南窄，形如纺锤，除上游属山区外，80%皆为丘陵区，主河道比降8.68‰。全长35公里，流域面积290平方公里。
戴河东支流——沙河
东支流为沙河，发源于抚宁区蚂蚁沟村西北青石岭清河塔寺。沙河源头，崇山峻岭，风光秀丽，是游客旅游的好去处。
戴河支流沙河源环境
清河塔寺大殿，砖石结构歇山顶无梁殿。面宽8.01米，进深6.35米，高6米，座北朝南，其前壁开一门。门两侧嵌竖青石碑各一，碑高1.6米，宽0.8米，右为功德碑，左为清河塔寺修建记事碑。以碑文记载该寺建于元代治至元年（1321年），明正德年间重修。殿内壁嵌青石27方块上有线刻着色神像。
抚宁区蚂蚁沟村清河塔寺
清河塔寺因塔闻名，清河塔，在殿南70米处，已圮，尚有遗迹可供凭吊。
戴河西支流主流——西戴河
西支流为两个支流，主流名西戴河，发源于抚宁区聂口村北。明正统年间（1436——1449年）陈氏兄弟三人由山西移民此地落户建庄。因村北有九座山，称为九条龙，山有山口，故村取名九龙口。后说九龙口名字太大，家世低微难以镇住，酝酿改名，经过研究，发现“聂”字有九个口组成，所以改名聂口。
聂口风光
戴河西支流分支——渝河
西支流分支流名渝河，发源于抚宁区北车厂，清乾隆14年（公元1749年），贺廷公由聂口迁此地落户建庄。因村南建有运输木材和薪柴的停车场，故村取名车场，后写成车厂。1982年3月经地名标准化处理，改为北车厂。这里人迹罕至，有着良好的生态环境，山清水秀，空气洁净，生活在这里的村民健康长寿。
图片来自《中国夏都神韵·戴河源头探秘》纪录片（制片人李贺新）
戴河支流——米河
另一源为高家店米河。唐高宗李治统治时期，为东征高丽需要，在戴河支流这段水流平缓之处设立米粮转运码头，这段支流称为米河，沿用至今，现在米河已萎缩成狭窄的河沟。
北戴河村
明朝永乐二年，谭姓在渝河北岸立庄，随着清康熙年间，渝河改成戴家河，民国时期简称戴河，村庄命名为北戴河村。
有着600多年历史的北戴河村。在生态优先、绿色宜居的基础上，以传承文化、打造特色、促进转型、提升风貌为路径，以“水岸田园、艺术村落”为发展特色，把文化、旅游、产业等多种元素融入了乡村建设。
北戴河村实施游客服务中心项目、戴河下游生态修复工程、环村疏解路工程、五人制足球场项目等，实现了乡村振兴项目集聚效应。
如今，北戴河村水流清澈，小路整洁，院落各具特色。在这里，一条集现代农业、休闲旅游、田园社区为一体的乡村振兴发展之路越来越清晰。
北戴河火车站
1893年，津榆铁路在北戴河村南修建了一个火车站，按照惯例，将这个火车站命名为北戴河火车站。
北戴河火车站大事记
1891年，津榆铁路勘测，确定在北戴河村南设立火车站。
1893年，北戴河火车站建成。
1894年2月，滦河大桥建成，津榆铁路通车，北戴河火车站正式使用。
1902年，庚子事变后，德国占领军在联峰山南麓小辛庄建立营盘，为运送给养和军用物资，修建了自北戴河火车站至小辛庄的军用小铁路，游客往来海滨多搭乘小火车。
1914年，第一次世界大战爆发，德军拆除北戴河站至小辛庄的军用小铁路。
1915年，北为了方便从北京、天津来北戴河海滨避暑旅游的人们，当时的交通总长许世英的同意，建设自北戴河火车站至海滨的旅游铁路支线，京奉铁路局于1915年开工，海滨支线全长9.9千米。
1936年，北戴河站建有旅客站台二座，线路南侧有货物站台一座。
1950年，北戴河站新建售票室、候车室、行李房等，整个站舍仅仅70多平方米。
1984年，北戴河站在铁路南侧新建售票室、候车室、行李房、小件寄存处、广播室等，面积达1200平方米。
1988年7月18日，北戴河站第三站台开通，并新建候车长廊一座。
1999年7月1日， 北戴河站新建剪票大厅、三站台雨蓬投入使用。
1999年11月，北戴河站再次新建，取消了货物办理，改为客运站。
2000年1月5日，北戴河站改造工程开工，新建天桥和站台雨棚，拆建基本站台。6月13日，北戴河站改造工程完成。
2000年7月6日，北戴河站新候车大楼建成使用。
2002年12月8日，北戴河站新行车室建成并投入使用。
2004年11月6日，北戴河站候车大楼前残疾人专用通道建成并使用。
2005年10月20日零点起，因站台改造，北戴河站停办客运业务。
2006年7月，北戴河站改造完成，正式投入使用。
2010年10月，北戴河站进行改扩建施工，停止客运服务。
2011年7月1日，北戴河站改扩建完成，恢复客运服务。
北戴河海滨
1891年，津榆铁路总工程师英国人金达在勘探铁路路线时，发现北戴河村东南的海滨，沙软潮平，气候宜人，具备避暑地特点和海水疗养地的潜力，在京津一带广为宣传其避暑休养之益处。外国人纷至沓来在此购地建房，用于避暑度假。由于海滨土地属于不同村庄，外国人很难记住这些村名。为便于记忆，也为了宣传需要，就将北戴河火车站东南适宜避暑休养的这片区域，统称为北戴河海滨。
1898年，清政府在批准秦皇岛为自开口岸的同时，划定“戴河以东至金山嘴沿海，向内三里，及往东北至秦皇岛对面，为各国人士避暑地，允中外人杂居。”北戴河海滨成为中国历史上第一个由国家确定的各国人士避暑地。
1934年北戴河海滨自治区地图