驾乘品质更高 雪铁龙天逸不光只靠设计吸引人
网易汽车4月2日报道 作为法系车在国内市场的重要组成车型，雪铁龙在PSA的地位也是毋庸置疑的。相比于品牌而言，大家更是对法系车大胆的设计铭记于心，一句话概括就是，法国车的设计，一直都没有让懂得欣赏它的人失望。而这次在2021款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上，重点对此前1.6T的配置进行了升级，来增加主销车型的竞争力。
本次试驾车为2021款360THP乐享型，指导价17.37万元，作为7款配置中的次低配车型，这款配置应该也是天逸C5 AIRCROSS的主销车型之一，相比老款而言，动力也依旧是1.6T和1.8T两种排量可选，唯一能让我们看到的变化就是全系标配了爱信8AT变速箱，并对配置进行了优化。既然这样，就直接先从动态体验开始。
| 2021款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 2021款360THP 舒享型 | 15.97 |
| 2021款360THP 乐享型 | 17.37 |
| 2021款360THP 悦享型 | 18.07 |
| 2021款360THP ORIGINS百年臻享型 | 18.17 |
| 2021款400THP 悦享型 | 19.27 |
| 2021款400THP 尊享型 | 20.97 |
| 2021款400THP 旗舰型 | 22.97 |
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动力表现更顺畅
这台1.6T的发动机动力数据维持不变，最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米。作为一款紧凑级SUV车型，换装8AT变速箱后，在与同级合资品牌抗衡中占得了优势。对于汽车三大件来说，变速箱也是动力传导的桥梁，那挡位是否越多就越好呢？我认为关键还得看调校。
| 合资紧凑级SUV动力对比 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 发动机 | 变速箱 |
| 天逸 C5 AIRCROSS | 15.97-22.97 | 1.6T/1.8T | 8AT |
| 福特翼虎 | 16.98-24.98 | 1.5T/2.0T | 6AT |
| 本田CR-V | 16.98-27.98 | 1.5T/2.0L | 6MT/CVT |
| 丰田威兰达 | 17.18-24.18 | 2.0L/2.5L | CVT |
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对于天逸C5 AIRCROSS这款车来说，1.6T的动力在全系配置占比也是高的，所以主销车型也是集中在1.6T里面。采用的电子挡把在造型上也很别致，握持手感比较舒适，得益于挡位数有更宽广的速比配置，使得发动机的扭矩得以充分释放并且更加平顺，较老款6AT而言，动力响应更加及时，保障了加速性能需求，低速换挡积极，中高速转速更低，对于燃油经济性也有了一定的帮助，综合油耗为百公里6.1L。
当需要急加速超车时，变速箱降挡非常果断，没有了以往法系车迟滞的感觉，一脚地板油下去，可以连降3挡实现跨挡位换挡，带来及时响应的同时让动力储备非常充足，但美中不足的就是在降挡后高转速下，发动机舱的噪音传递到车厢内还是挺明显的，总得来说，也符合这个价位应有的表现。
转向力度是很轻盈、细腻柔和的，对于女性用户上手非常友好。但是轻并不代表缺失路感，法系车在强调驾驶方面绝对也是优势，在城市街道使用中，轻快、线性、每个环节衔接的都让人感觉轻松愉快，在速度提高之后，转向力度也会随之变沉，车头响应毫不拖沓，快速变道激进一点驾驶的话能给驾驶员充足信心。
全系都采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，法系车的底盘功底更是有这自己的特色，特别是悬挂在初段动态明显要更软一些，能够让车内乘员更少地感知路面颠簸，细碎震动过滤的也比较干脆，能够带来更平稳的行驶感受。
如果在1.6T和1.8T高配车型上，还将使用首创的PHC自适应液压稳定技术加持，在结构上与传统的液压稳定器有明显的不同。论黑科技，大概同价位中还没能有谁能和天逸较量一下。
这项技术是在减震器两侧新增加液压止动器，优势是能在如减速带这种颠簸幅度较大的路况时吸收更多来自路面的冲击减少车身震动，而在经过小的凸起和坑洼路面时则会让驾乘者有"魔毯"般的愉悦体验，这项开创性技术不增加能耗也不用电驱动，几乎不影响车重，目前已经申请了20多项专利。所以，预算充足的话，高配车型也是值得入手的呦！
设计更是独树一帜
法国人天马行空的设计不拘一格，设计师完全不会掩饰自己的个性和个人喜好。论设计，天逸C5 AIRCROSS恐怕是独树一帜了。在这个看脸的年代，谁都希望能给对方留下一个深刻难忘的印象，人如此车亦如此。它全身上下的时尚元素也依旧更像是来自于巴黎街头的潮货儿，在造型设计上几乎完全照搬了雪铁龙AirCross概念车的风格。
都说法国车的设计和法国人一样浪漫，但我看到了法国车显现在设计上的高傲和倔强的基因。整体造型、分体式前格栅以及分体式前大灯组等都与概念车保持了高度的一致性，PSA集团的确是一个设计导向的公司。当然为了满足这些造型设计，在工程设计和制造上也会有一些妥协，导致制造会变得相对复杂。是好是坏今天就不多说了。因为都不愿意承认自己是“肤浅”看脸的人，但如果没有好看的脸压根也不会去看第二眼。
如果用配置区分高低的话，这台试驾车使用的卤素大灯以及少了细节上的橘黄色装饰，其余方面与高配车型没有过多不同，被一分为二的大灯，上半部分是日间行车灯兼顾转向灯，下半部是远近光灯，当然了，除了低配和次低配，其余车型都采用的矩阵式LED大灯。双色涂装的18英寸轮毂也与整体风格很搭，轮胎尺寸为225/55 R18，来自米其林PRIMACY静音系列。
内饰与外观细节高度统一，运用了很多类似圆角矩形设计，比如出风口、门板、座椅缝线等位置都会给人留下深刻印象，同时满足年轻人对个性化的需求，双色拼接设计中用不同色块代表着不同的功能区域，这些都能体现车主独特品味的。
配置表现让人满意
在配置方面，全系增加了驾驶员注意力提醒功能，该配置此前是顶配专属的，此外，游艇式电子换挡杆以及方向盘换挡拨片也成为了全系标配，要想吸引消费者，自然要先抓住他们最需求的。当下购车主力已经趋向于90后消费者，科技感以及智能互联显然是他们最关心的。
除了最低配外，其余配置都采用了12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏、电动座椅调节、自动空调、真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等配置，虽然谈不上多么丰富，但对于经常能用到的功能它都具备了。车机系统在加入了CarLife和CarPlay手机互联后，省去了一些对车机功能繁琐的操作，用自己喜欢的，做你想做的事情，节省更多的沟通时间。
轴距在同级中是比较有优势的，2730mm的轴距能让后排的腿部空间很宽裕，后排中央地板凸起也并不严重，但是居然没有配备中间乘客头枕，这对乘坐舒适性会打一些折扣，考虑到现在电子设备的充电问题，在后排出风口处，配备了USB和12V电源接口，从配置角度看的话，依旧是同级别高性价比之选。
法系车一向以设计见长，并始终强调自己的个性，你可以说它固执，也可说它就是要用这份与众不同在车流中脱颖而出，令人印象深刻的设计也是天逸C5 AIRCROSS值得骄傲的地方。从本次改款中也能够看出，即使15.97万元的最低配车型，也能同样享受到8AT变速箱带来的高效动力与经济油耗，驾乘品质的提升在同价位的竞品中也遥遥领先，相信未来让我们想到的不光只有设计，动力总成的优势希望能为雪铁龙带来更多的销量。