铁路车站值班员的三个"最怕"

铁路车站值班员负责领导、指挥、组织车站的行车工作，是传达、执行调度命令，领导、组织及参与接、发列车，调车作业等工作的重要工种，责任重大。其工作性质既艰巨神圣，而同时又压力很大，烦恼很多。

一，最怕耽误"点前车"。

铁路局集团有限责任公司以每天的早晨6点钟和晚上的18点钟，作为统计铁路运输指标的时间节点，并与调度指挥中心有关调度员的业绩和收入相挂钩。在这个时间节点之前开出或接入的列车统计为本班调度员的工作成绩，而在这个时间节点之后的，则统计为下一班调度员的工作成绩。铁路局集团有限责任公司调度指挥中心计划、行车、机车、车辆、货物等调度员会想方设法、竭尽全力地完成"点前"接、发列车任务，尽最大努力发出及接入更多的列车。一旦遇到"点前"有可能发出的列车而没有如愿发出时，会严重影响调度员的经济收入。调度员往往会恼羞成怒、暴跳如雷、火冒三丈，首先问责的就是有关车站值班员。影响列车出发的部门、环节和因素很多，其中包括机务段的机车整备，机车司机的机车检查、制动机的测试、机车走行、转线、挂头、输入数据、试闸。车站调车作业人员的编组，货检人员的货物装载情况检查。车辆段列检人员的车辆检查、调试等很多方面。而车站值班员作为车站行车运输工作的领导者首当其冲，必须要查找和分析出问题的原因和责任者，第一时间说明情况。无疑，这是一个非常难办并且"得罪人"的差事。由于时间、接触面的局限性和涉及人员较多的复杂性，车站值班员往往难以及时和准确地了解情况，找出真正原因，做到左右逢源、全身而退，经常作为"倒霉蛋儿"被计划及行车调度员骂得"狗血淋头"。

二，最怕调车作业效率低。

有关列车在中间站经常会进行调车作业。车站值班员或信号员负责操作信号机的显示和"排路"，机车司机和车站调车组人员互相配合进行有关车辆的摘解、连挂和倒调作业。其中任何一方，如果出现作业缓慢，达不到调度员要求的标准，车站值班员都会被追责。轻者一番训斥、辱骂和扣款。重者则会责成站长或主管副段长亲自带队到铁路局集团有限责任公司调度指挥中心"交班"及研究问题。很多计划、行车调度员经常将骂人当作"家常便饭"，几乎没有几个车站值班员未被调度员辱骂过的。

三，最怕单位领导的"对规写实"。

为了确保职工按照标准化作业，车务段及有关车站一般都规定跟班"对规写实"制度。要求有关领导在规定的时间内，必须要对车站值班员的实际工作情况进行全过程的详细跟踪写实，并会对出现的问题进行严肃处理。在跟踪写实过程中，车站值班员由于担心工作出现差错而被领导考核扣款，因而格外小心翼翼，难免会影响工作效率。但是，一旦被调度员追究责任，车站值班员便处于进退两难的困境之中。一方面，怕"得罪"单位领导，不敢实话实说是由于"对规写实"而影响的。只能低三下四承认错误，自嘲业务能力太差，委曲求全地央求调度员网开一面、手下留情。而另一方面，当着本单位领导的面遭受调度员的挖苦、训斥及辱骂，出尽了"洋相"。特别没有"面子"，严重地挫伤了自尊心。