拉着众泰一起搞新能源 福特心里打的什么算盘

今年8月，福特刚和众泰签署成立合资公司的备忘录时就惊呆了一众吃瓜群众，没想到仅两个月过后，众泰福特汽车有限公司就已经板上钉钉。

11月8日，福特与众泰已经正式签署合资协议，拟在浙江组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。

新合资公司的投资总额为50亿元人民币，将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品，也就是说新公司生产的汽车产品将会用一个全新品牌推向市场。

福特的小算盘

在全球汽车行业向新能源发展的大背景下，所有车企都已经想好的未来的战略布局，福特也不例外。

早在2015年，福特就已经宣布将斥资45亿美元推进其全球电气化战略，而中国即是全球新能源汽车增速最快的市场又有政策上的优惠，自然也成为了福特全球电气化战略的重要一环。

按照今年6月13日工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，汽车制造商必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应积分。

新能源汽车销量占总销量的比例在2018年要达到8%，2019年为10％，2020年为12％。

按福特去年在华销量127万辆的体量来算，至少要售出10万辆新能源汽车才能填上积分窟窿，否则只能向外购买积分。

虽然跨国车企在中国只能有两家合资伙伴，但是纯电动汽车领域不受限制。所以自从大众牵手江淮之后，很多跨国车企都想以“大众江淮”模式闯过新能源双积分政策，不管是长城宝马还是众泰福特都是应对新政策的产物。

对于福特而言，这一合资不仅能通过众泰福特新能源车型的销量，得到新能源汽车积分，而且如果有盈余的“积分”还可以出售给其他车企来增加盈利。

为什么选众泰

或许是因为众泰旗下产品长期山寨模仿导致的品牌形象缺失，很多人并不看好众泰和福特的合资，甚至认为众泰会拖累福特的品牌形象。

在福特的新闻稿中，众泰汽车被称为“中国主流零排放电动汽车制造商“，足以见得福特对合作伙伴的敬重。但对于福特来说，众泰确实已经是最好的选择。

可能很多消费者并不知道，众泰在新能源汽车领域其实还是有深厚建树的。

作为中国最早进入纯电动汽车市场的品牌之一，其早在2008年就开始涉足新能源车的生产。众泰E200、大迈芝麻和云100S车型早已深入二三四线城市，今年前十个月众泰已经售出了超过22,300台纯电动汽车。

福特看重的正是众泰在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面丰富的经验。有了众泰成熟的研发经验和现成的销售渠道，无疑有助于新合资公司健康快速地发展。

最后

随着2018年能源双积分政策的临近，跨国车企要想在中国汽车市场向电气化快速转型的过程中不被落下，寻找中国本土车企抱团取暖已然是最好的方法，那么除了江淮大众、众泰福特亦或是正在谈判的长城宝马，下一对会是谁呢？

▲法律顾问林小明：13608177936▼