早期电影《火红的年代》，其中一个台词：“爷爷，炼钢怎么这样难了？……”此句话，莫名其妙地在浮现在耳边。
何况冶炼钢水，在上世纪60年代，都这样艰难，谁又能往深处思考一下，那钢从何来，铁又从何来？也就是说，铁矿石是如何一步步淬炼成钢水的？恐怕知之的就更甚少了。究竟冶金的矿山，在其位置有多么重要，打个比方，如同家中做饭一般，若没有购置回来一定的食材，就急急忙忙点火做饭，那是一种不负责任的作风。矿山是冶金行业的粮仓，只有充足的矿山资源，冶金行业未来是末期的，无法确定的，起码上来企业今后发展的主动权没有掌握在自己手中。国内真正拥有矿山的企业，为数真的不太多，鞍钢、本钢、太钢、首钢、包钢、马钢、武钢、攀钢等。钢铁冶炼真的不好玩！首先布局宏达，机构繁琐，投资巨大，需要专业人士繁多，缺一不可。即便如此，我们国家，建国以后，再搞钢铁公司建设的同时，大抓其矿山的建设。才是我们国内的钢铁发展一步一个脚印，踏入到全球钢铁大国的行列。如果说建立钢铁基地艰辛，那所辖的矿山更是举步蹒跚，充满了苦斗，那是怎样的历程……B大型铁矿，闻名遐迩，是一座露天铁矿。开采初期，也就是所谓的“五，四”钢铁企业成立的初衷。据说刚刚解放初，百废待兴，钢铁是“纲”啊！说说看，盖房子要钢材，修铁路也要钢，战备更离不开钢铁……筹建B矿之初，当地的蒙古族后裔，不是很配合的。传说：“当年成吉思汗，征战欧洲途经此地，马蹄下的马掌被地下磁铁矿巨大的磁力线吸附，几乎不能行动，由此判断此处是风水宝地，连声称道，'白云鄂博’意译是富饶的矿山”。生长在这里的蒙古朋友，没有忘记当时的自治区领导没少给他们做工作，动员他们支持国家开发矿山，并且对附近的少数民族整体进行安置，让他们像汉族兄弟一样，住进了砖瓦房，通了电，过上了幸福的生活。B矿建设，得到了全国人民的大力支援，党和国家领导人朱德，邓小平等先后视察和指导工作。B矿分为主矿、东矿西矿。待上世纪80年代末期，看到的东矿，已经是进行锅底式的开采方式了。由于铲窝距离地面水平面，坡度大于8%，电机车无法将其牵引到坡顶，只能采用电动汽车，完成运输工作。一时间，新的生产运输工艺的变革，B矿为此专门成立了汽运车间和内燃科室。只见自重达100吨的大型电动汽车，巨大轰鸣声响彻空旷的山野，老矿又焕发出勃勃生机。电动汽车，是由湖南湘潭电机车生产主装的，其发动机是采用美国康明斯发动机，带动发电机将动力导线传递给安装在车轮上的电动机，实现对车辆的动力支配。厂家不可能，将这么大的家伙，实现火车发运，只能在分别发来配件，一点一点在现场主装。电动汽车自重100吨，载货100吨，将对公路技术标准要求十分苛刻，为此矿里又成立了公路车间。当然对运输管理也是一种考验，起初，一台北京212吉普车，没有按照规定，随意停放在电动汽车公路上一侧，被电动汽车压成一个“饼干”，所幸车内无人员，但也是触目惊心，给矿里上了一堂生动的安全课程。最初一台电动汽车价值是200多万人民币，配套又进行车间和附属的改造升级，一下子矿里投资很大。有的年轻人，没有看清这些，操作学习沿袭了以前驾驶别的矿用的做法，不成想最终酿成大祸，有一天把电动汽车开的四脚朝天，惨无人道。大型联合企业，组成的工作组，专门调研、整顿。你说价值不菲的设备，岂容这样糟践了？新的管理电动汽车的“重奖重罚”，一时间扭转了局面，电动汽车司机的工资几乎比肩车间主任，让工人们热爱本职工作，跃上了新台阶。B矿的破碎车间，“有亚洲第一大的称号”，地下几十米下。地上高近60米。曾记得，有一年破碎车间大修，深夜当负责加工件一路急返的车队，远远望去B矿时，只见灯火辉煌，很像夜幕的布达拉宫，那样精致、威严庄重。尤其高耸的储藏筒是特别高大、醒目。每天B矿山往150公里之外大公司选矿厂输送20多节车皮的矿山。大概8、9趟吧，被戏称“龙车”。可人家老外，则说我们是愚公移山，可不选矿厂的尾矿吧，一年加高筑坝，不然会影响到不远处包兰铁路线的安危。曾记得，有年B矿召开全球露天铁矿开采技术交流大会，各种肤色的老外，打着领带，手里握着铁矿石，爱不释手，真不知有没有非君子，把矿石放进裤兜？要说真正的知名度，没有（草原英雄小姐妹）那样轰动吧，知道吗？草原英雄小姐妹就是被B矿的医院抢救过来的.而今B矿年年邀请附近的老牧民到矿山做客！而今的铁矿已改进输送工艺，用管道加压把矿粉送到百公里之外的大公司厂区，环保又经济。而今的电大汽车在5G时代实现了无人驾驶。 【作者简介】
郭维远，00035部队47分队文书，后于1981年考入中国人民解放军基本建设工程兵第二技术学校，毕业后，大裁军转业地方，现已退休，喜欢文字，唱歌、打乒乓球。
