小鹏展示用于P7的高性能三合一电驱系统，采用方形电池组
小鹏 P7 配备了最新一代的世界领先的棱柱形电池组，电池组容量为 80.87kWh，能量密度超过 160Wh / kg，实现 NEDC 的续驶里程达到 550+ km（4WD 高性能版本）。650+ km（RW 超功率版）。该电池组在快速充电条件以及低温环境下均具有出色的性能。它可以在 28 分钟内从 30％充电到 80％，并且可以在 10 分钟内达到近 120 km 的 NEDC 范围，并且在冬季条件下具有足够的充电容量。
作为电驱系统的核心，小鹏 P7 搭载目前国内性能最强劲的后驱永磁同步电机，最大功率 196kW、峰值扭矩 390Nm。配合最大功率 120kW、峰值扭矩 265Nm 的前电机，四驱高性能车型综合功率 316kW、扭矩 660Nm，0-100km/h 加速时间仅需 4.3s，越级对标百万级性能跑车。
此外，P7 电池组还具备一系列领先 “隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至 110mm(行业普遍＞140mm)，保证 P7 低趴运动的轿跑造型；防尘防水性能达到 IP68 最高级标准，保证电池在 1 米深的水下放置 48 小时无任何渗透；应用了先进电池热管理技术，可保证在-30~55℃范围内正常工作。
具备强劲爆发力的同时，小鹏 P7 拥有强大的动力过载能力。三合一电驱系统全球率先搭载德国英飞凌 950IGBT 模块，可持续 40s 向电机输出 580A 大电流；采用实时精确的温估算技术，有效管理 IGBT 核心温度；配备大扭矩水冷减速器，国内首创外置冷却水道。在众多先进配置的加持下，小鹏 P7 可连续 30 次进行 0-100km/h 急加速，从 60km/h 到最高车速均能持续输出峰值功率，带来更畅快的驾驶体验。
小鹏 P7 将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅 18.6L，功率密度达到行业领先的 2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC 综合工况效率大于 85.5%。小鹏 P7 三合一电驱系统的背后，是品牌重视自主正向研发的理念及能力：采用小鹏汽车核心技术，历时 28 个月，联合供应商进行深度开发，自主制定标准，自主选型，自主集成，最终为用户带来更加优秀的产品。
| 特斯拉Cybertruck | 福特野马Mach-E |
| 奥迪 e-tron sportback | 现代Vision T |
| 宾尼法利纳 Pura Vison | 雷克萨斯 UX 300e |
AutoNode（公众号 ID：autonode99）AutoNode 伴随着这个交通变革的时代而来，除了把最新的新能源汽车资讯推送给读者，我们还会锁定最前沿的技术突破、最具活力的创新交通工具、最具前瞻性的行业信息、包含交通科技、无人驾驶、电池技术、新充电设备、共享交通、材料科技、地图软件、物联技术、人工智能等，带来一手的报道。同时，我们还会把 AutoNode.cn 打造成一个平台。链接制造商（汽车，自行车，公共汽车或卡车等），供应商，公用交通事业，电池制造商，移动或服务提供商，无人驾驶技术团队等，把专业的、对新能源车感兴趣的用户、关心交通科技发展的读者融合进来。