剖析东风雷诺科雷嘉技术亮点及维修要点

    四、底盘
    科雷嘉车型的前桥采用的是麦佛逊式独立悬架，后桥采用的是多连杆式独立悬架，其中后悬架可以调节车轮前束和车轮外倾的角度（图14）。科雷嘉的转向系统采用了电子转向助力，转向助力电机及其控制单元集成在一起，安装于转向柱处（图15）。

科雷嘉车型配备了博世公司提供的9.0版本ESC系统（图16），除了传统的防抱死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）、紧急制动辅助（EBA）、主动偏航控制（AYC）和防滑控制（ASR）等功能外，新的ESC系统中还加入了制动助力失效补偿（HBC、制动保持（BHF）和增强抓地力功能。

制动助力失效补偿功能（HBC），是指当系统监测到制动助力水平过低时，将利用ESC的液压对制动助力进行补偿，保证车辆能够有效地制动。制动保持功能（BHF），是指车辆在大于16％的坡道起步时，可以自动保持制动压力数秒钟，防止溜车。另外，BHF功能还可以抑制发动机和变速器总成在自动起停系统工作过程中的振动。对于两驱车型来说，还引入了增强抓地力功能，驾驶员可以通过换挡杆处的模式选择旋钮，在公路、松软路面和专家3种模式之间进行切换，使车辆始终保持良好的通过性能（图17）。